N本报记者 黄秀花
尽管6月以来,油价下降、减免车船税车型增加、新增60亿资金用于补贴节能型小排量车……还有消息说,新一轮的汽车消费刺激政策有望再次复活,众多利好消息并不足以挽回当前车市的颓势。
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6月,降价凶猛是当前车市的真实写照。6月进入淡季,又适逢半年冲量月,车商们消化库存势在必行。在高库存的压力下,车商们纷纷“大出血”一番恶斗。车市持续走淡,后劲乏力,许多车型价格创下新低。
淡季买车的好处还是很多的,你不用托熟人找关系、不用排队等车,就可以用比较低的价格实现有车梦想。对于近期有购车计划的消费者来说,上市比较久的老车型让利十分厉害,应该可以出手了,如果是新车倒还可以等一等。
车市里有个说法叫“六七八,没办法”,意思是进入6月到8月这段时间,车市全面淡季任你努力都没办法扭转局面。6月即将结束,这个月车商们累积的压力正在被放大。
6月真是十分惨淡,又适逢半年冲量月,车商们消化库存势在必行。为了解决库存,为了完成厂家指标,没有别的办法,6月降价成了主旋律。
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逛逛车市,满场尽是优惠信息。而相对于家用车型一两万的优惠,豪华车型的让利幅度更是厉害:雷诺纬最高优惠5万元;华奥奥迪A7最高可享12万钜惠,部分车型现场7折秒杀。
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对于许多车商来说,大举降价除了淡季外,主要原因在于同级别车型都在降,不得不应战,现在每个汽车品牌都有多家车行,你扛着不降,市场份额立即被抢占了。
“今年的淡季其实5月中旬就开始了,销量下滑得很厉害,除了降价没办法,不然库存压力顶不住啊。”福建丰和汽车集团市场部总监王诗杰告诉记者,目前车市依然是一片“跳水”,同行们都在密切关注竞争品牌的动作,看看别人都在出什么招,竞争严酷。
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