N本报记者 吴月芳 田米 实习生 汪桂珠 文/图
本报讯 泉州湾跨海大桥，昨天迎来一个巨大的“金钟罩”。
大桥南岸3号桥墩，今日将加装重约900吨的钢套箱。这个钢套箱，犹如“金钟罩”，保护大桥的安全。上月底，大桥北岸的4号桥墩已经安装钢套箱。
南岸3号桥墩装上“金钟罩”后，跨海大桥将进入主桥的水上部分施工。
金钟罩有三层楼高
这个“金钟罩”在江苏加工数月，昨天运抵施工现场。
大桥指挥部负责人介绍，这套钢套箱将套在大桥南岸的3号桥墩，安放在主桥主塔水下。
橘红色“铁箱”长79.6米，宽22.2米，高8.8米，重达900吨，也就是3层楼那么高、4.3个篮球场那么大。
该负责人表示，大桥共需安装两个钢套箱，都在江苏镇江定制后运到泉州。要运送这个庞然大物，平板船也很不简单。这次运送钢套箱的“运鉴”号船重约6000吨，还是特意从新加坡的工程中抽调来用的。
将用大起重船吊装
昨天上午9时许，“运鉴”号运输船缓缓靠近大桥3号墩。
海上不远处，能吊1400吨重物的大型起重船也已准备妥当，而起吊用的每条缆绳直径都达20厘米。今天上午，将利用低潮位和天气条件，将钢套箱吊起套进事先布设好的33根基础桩。
该标项目经理唐启说，钢套箱虽然庞大，但安装起来却是个细致活。国家规定安装的偏差是15毫米以内，但这次的目标是控制在5毫米内，这需要事先动用GPS定位。届时将钢套箱吊起就位后，还需要精调才能放入，之后将封闭基础桩和钢套箱，灌入2300多立方米混凝土和布设钢筋等。
两大法宝防桥被撞
据了解，钢套箱所套的基础桩，每根直径2.5米，深深打入海底50米的岩层。钢套箱则是保护大桥桥体安全的神器，套在靠近水面的位置，以防止大型船舶撞到桥体。
大桥北岸工程总监办齐云慧介绍，大桥共安装两个钢套箱，另一个在北岸的4号桥墩，已于6月23日安好。
齐云慧说，这两个桥墩之间跨度400米，将支撑大桥的主桥，是整座大桥最重要的部分。两个桥墩两侧还各自连接过渡墩，跨度各200米。
也就是说，这两个桥墩支撑的800米桥梁，是整座12.45公里长的跨海大桥的主桥。
大桥或2014年底完工
据了解，泉州湾跨海大桥自去年动工以来，一直都在进行水下部分的施工。3号和4号墩施工完毕后，将开始大桥水上部分施工。
记者在大桥南岸看到，这一侧部分桥墩已初具规模，目前已完成整体工程的25%。据介绍，泉州湾跨海大桥是全国第六长大桥，预计2014年底完工，水面最高为162.6米，从桥面上俯瞰大海，景色颇为壮观。
□提醒
石湖后渚段封航4天
由于3号墩的钢套箱需要运输船和起重船，两船占用了主航道作业，因此要进行封闭施工作业。
泉州海事局发布管制公告，从昨天上午7点起至14日下午6点，泉州湾石湖至后渚航段实施交通管制，禁止所有船舶在施工区域附近航行、锚泊。管制期间主通航孔上下游设置两条警戒船，并在现场设置应急拖轮，晚上则显示8盏红灯连闪。
