N本报记者 苏禹成 周杨宁
本报讯 针对“黑车”屡禁不止，漳州将部署成立交通综合行政执法局，以后打击力度将更大。
但是，“黑车”营运已是市场选择，除了打击外，是否还能有效疏导？有业内人士表示，可借鉴英国做法，将私家车纳入正规管理，统一调度，这样可解决安全、监督、保险等问题。
【打击】将成立专门执法局 打击非法营运车辆
漳州市运管局工作人员称，正规出租车需要年检，每3个月强制进行一次2级技术检查维护；而驾驶员要通过专业考试取得从业资格证，还要定期培训，接受监管。因此，正规出租车一般车况较稳定，司机的安全意识较高。
目前，漳州正按省里的统一部署成立交通综合行政执法局。这意味着，以后打击黑车将更有力度。
【疏导】借鉴英国做法 纳入正规管理
对于庞大的市场需求，单单打压远远不能从根本上解决问题。一名业内人士称：“如果所有的私家车都停止非法营运，市民出行将变得不便利。”如果有出租车开，很多司机就不会选择“黑车”。现在，相关部门对出租车数量管控很严，一块出租车牌以现在的行情，要30多万元。
他说，政府相关部门能否出台一些政策，让非法营运的私家车合法化。这样，首先满足了市民的出行需求，填补出租车数量少的不足。再次，合法化后，变成统一调度管理，安全、监督、保险等问题也能迎刃而解。
他介绍了英国的做法。英国有一种特殊的出租车，外观和私家车一样，只有小标志区别。这种车不能上路拉客，只能接受专门的服务台电话预约。而且，英国将这种出租车纳入行业管理，并考核车辆技术状况、驾驶员的素质等。“如果私家车非法营运屡禁不止，能否借鉴英国的做法。这样可以做到车辆、公司纳税，统一管理。”
还有去过台湾的市民称，台湾有一些失业人群找不到工作，可以向有关部门申请，将自家的车辆改为出租车，解决就业问题，并接受管理。
中国人民财产保险漳州分公司法律部林经理表示，在目前大体制还无法改变的情况下，可以通过各方宣传，让私家车购买足额的意外保险。
