核心提示
昨日，记者从龙岩市规划局获悉，横贯中心城区南北的龙岩大桥即将正式动工。大桥高架桥全长2.4公里，总投资12亿元，将成为龙岩首座高架桥。大桥建成后，不仅能大大完善龙岩中心城区的快速道路交通系统，且拉近了中心城区与周边五个组团的距离。
目前，各单位已经进驻工地，预计下个月将正式动工，工期为28个月。
据悉，龙岩中心城区的城南和城北，虽然只隔了一条河，两岸居民往来却很不方便。因受赣龙铁路、龙厦高铁的“阻挡”，龙岩大道在人民路无法继续向北延伸——在人民路与爱亭路之间1.5公里左右的“断头路”，成为制约中心城市城北片区发展的瓶颈。市民们出行只能七弯八绕，一条河的距离，往往要花费二三十分钟。
【建桥】
投资12亿 大桥后年竣工
即将开建的龙岩大桥，位于龙岩大道中部，起于西陂路口，终于爱亭路口，全长2.4公里。工程包含高架桥主体和地面道路工程两大部分，其中高架桥部分全长1.789公里。大桥采用双向六车道，主桥跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、龙厦高铁、罗龙路、龙津河、双洋路，至爱亭路交叉口落地平交。
其中，上跨龙厦高铁和赣龙铁路部分为龙岩大桥主桥，主桥采用混合梁“宝石型”独塔双索面斜拉桥。主塔位于罗龙路北侧，龙津河南岸，塔高128米。主桥长340米，桥宽29米，单跨最大跨径200米，部分采用钢箱梁结构，与赣龙铁路和龙厦高铁斜交夹角约为30°，跨距约110米，设计净空8.5米。大桥概算投资12亿元，采用BT招标模式建设，建设总工期28个月，建成后将成为中心城区的标志性建筑。
“起初大桥要建多长，叫什么名字，存在不同的声音和意见。”龙岩市城乡规划局市政高级工程师倪志宏说，为做好龙岩大桥的规划设计，2009年6月至10月，市政府向社会公开征集大桥设计方案。最终，上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司中标。在向民间广泛征集后，大桥最终命名为“龙岩大桥”。
【背景】
直线约3公里 骑车要花半小时
市民小张在龙岩市行政中心上班，住在新罗区爱亭路附近，尽管两地相距不远，但每天的上班路程，小张都会经历一段纠结，“从办公室窗户就能看到我家，但是走起来太费劲了”。小张的办公地点离家直线距离约3公里，但他每天上班要花上半小时。究其原因，就是因为龙岩大道到人民路后出现“断头路”。
小张说，他从家里出发骑车去上班，有2种走法可供选择：一是出门后经双洋路到罗桥，然后经过韭菜园或西安南路到人民路，再转至龙岩大道，最后直达上班地点；二是从爱亭路经过双洋路，穿过铁路桥隧道至龙腾北路，由龙腾北路直行到市行政中心另一头，或者也可以转至人民路到龙岩大道。
虽然七拐八弯都能到达单位，但小张说，从家里出发，凡是绕一个路口或者转一个弯换道行驶，都要等上几分钟红绿灯。而且，两条上班的必经路，都属于市中心的路段，每天车流量很大，“第一条路，韭菜园每天都很堵，好不容易到了人民路，汽车站的十字路口又常常会堵车；如果走铁路桥隧道，每天车多拥堵不说，隧道里肯定要等红绿灯，里面空气流通不好，全是汽车尾气，加上汽车噪音，从那走简直就是受罪”。
“本来只要10分钟左右的路程，但每天大概要花上半个小时。”小张说，因为上班路上花去了不少时间，他每天只能比住在单位附近的同事早起很多。
不过，两年后，小张的烦恼就可以彻底消除了——龙岩大桥建成后，小张便可以不用绕路，从单位出门后直接上桥，下桥后便可以回到家中，骑车全程不会超过5分钟。
“断头路” 阻断城区南北
2004年通车的龙岩大道，北接高速出口，双向8车道设计，是龙岩中心城区的一条交通主干道。但龙岩大道自北向南行驶至人民路时，就突然中断了。由于受到赣龙铁路、龙厦高铁的阻挡，龙岩大道在人民路无法继续向北延伸。从龙岩大道通往闽西交易城、龙门等地，必须经过交通拥堵的中心城区，绕一个大圈后才可进入双洋路。而新罗区的龙门、东肖、雁石等重镇，要通过高速往市区外行驶，都必须走龙岩大道。
龙岩大道建成后，极大缓解了市区的交通压力。但因“断头路”的存在，使得人民路、登高西路、西安南路、罗龙路等中心城区的道路依旧拥堵。随着近几年车辆猛增，这几条原本就不宽的道路更是不堪重负。
长期以来，龙岩大道的“断头路”，一直困扰着龙岩市民，而龙岩市委、市政府也一直在想办法解决这一难题。为了尽早打通连接中心城区南北片区的重要通道，成功实现龙岩大道与爱亭路的连接，2009年，龙岩大桥建设被列入市委、市政府议事日程。经过大量的调查研究工作，今年6月27日，龙岩市委书记黄晓炎正式宣布，“龙岩大桥”开工建设。
【影响】
交通：贯穿南北 串起整个新罗区
龙岩大道纵贯龙岩市南北，南接龙漳高速公路，北接龙岩市北三环，沿线基本为龙岩城市中心城区。大桥建成后，将完善龙岩市的交通网络，极大提升中心城区的交通功能。
倪志宏工程师称，就市民出行而言，大桥的建设，能大大缩短城南和城北之间往返的时间，“人民路与爱亭路之间1.5公里左右的路程成为一条直线，之前绕着走，差不多要走十几公里，加上中心城区拥堵，花上二三十分钟很正常。今后，三五分钟就可以到达了”。
另一方面，大桥通车后，登高西路、人民路、龙腾北路、罗龙路、龙津河、双洋路，这几条交通较为拥堵的道路，也将得到很大的缓解。“以前上下班时间，很多人都不敢走这几条路，今后这种局面将彻底改变。”倪志宏说，龙岩大道高架桥工程的建设，将龙岩市中心城区路网及四大交通源有机地联系在一起，构建了龙岩市铁、陆、空、水四位一体的立体化交通网络体系，将进一步增强龙岩市作为福建省交通枢纽和节点城市的内外辐射功能。
经济：中心城区与五大组团连成一片
龙岩大桥建成后，对当地经济发展能发挥什么作用？
倪志宏工程师称，龙岩市中心城区的布局结构，主要为“一城加五组团”的形态。中心城区主要包括东城、中城、南城和西城四个街道办事处及西陂、曹溪两镇，五个组团主要指铁山、龙门、东肖、红坊及红炭山。
龙岩大桥的建设，使龙岩大道在现有基础上向北延伸成为可能，真正沟通南北城区，将中心城东西向主要干道全部串联成一个有机整体，加强了中心城区南北向的联系。同时，也增强与省内周边城市的联系，并且提升地区土地的商业价值，为加快龙岩经济的发展奠定了坚实的基础。
倪工程师说，建设龙岩大桥，能使龙岩大道在现有道路基础上向北延伸，符合龙岩中心城市总体规划和发展需求，对有效疏散龙岩中心城市的对外交通，做强做大龙岩中心城市，并对北部城区的发展，提升龙岩形象，提高龙岩城市品位均具有重要作用。
负责龙岩大桥工程施工的单位，是龙岩市城市建设投资发展有限公司。据该公司副总经理徐旺兴介绍，项目建设最大的难度，是龙岩大桥需上跨两条铁路施工。目前，龙厦高铁已经通车，每天接近20对动车不间断地经过龙岩大桥施工位置，在确保动车安全畅通的情况下，施工难度相当大。
N本报记者 廖明生 见习记者 简伟雄 文/图
