2011年，新君越销量超过了10万辆，高档行政级轿车市场绝对的主流产品，而交到我们手上的这辆2.4L SIDI豪华版是经销商那最抢手的版本之一。2012款的即便外观只是稍微补了一下妆，但那个优雅大气的底子仍然独树一帜。叫它B级车的确略有委屈，5米长的车身和2837mm的轴距的确已经是更高级别的水平，被定义为一款“高档行政级轿车”并不过分。不过它绝不是个沉闷的大家伙，精致的车头、车尾细节以及那条带有戏剧性转折的双曲度腰线，都让君越透着品质与活力。
新君越的内饰也是设计的重中之重。港湾式的环抱设计与流畅的倾泻而下的中控台让人充满了好感，在2012款上，2.4L车型全系标配了全景天窗并升级了更高档的真皮面料，配合原有的Ice Blue冰蓝环绕氛围灯，时时刻刻都给车上乘员传递一种惬意与愉悦的感受。
2.4L SIDI与全新S6变速箱的黄金组合
在这样的氛围中，2.4L SIDI智能直喷引擎悄无声息的运转也很少会被关注到，它拥有137kW/6200rpm的最大功率和240N·m/4800rpm的最大扭矩，相比上一代产品，最大功率提升9.6%，最大扭矩提升6.7%。不过，即便账面数据相当不错，它表现起来也不会过分声张，动力在被一种儒雅的方式调配着，做这件事情的是全新一代S6六速手自一体变速箱。
其实，没开出多久，我就发现了它与以往的不同。被称为“全新”的S6通过调整内部的阀芯结构、优化油路、改善离合器结构等方式，让换挡的平顺性大大增强，响应时间缩短0.5~0.6秒。
看来不起眼的半秒，反应在实际驾驶中却是明显的改观。在日常城市环路+经典拥堵路段的行驶状态中，无论是走走停停，还是在中低速之间频繁转换，2.4L SIDI引擎与新一代S6都表现出了焕然一新的平顺性。它很会揣摩驾驶者的意图，对于需要保持高挡位的巡航状态以及需要更多扭矩支持的运动驾驶风格完全能够区分对待，避免了起步的躁动与琐碎的换挡动作之后，君越的驾驶感受也大大地迈进一步。
或许，变速箱的升级应该算是2012款君越最令人欣慰的变化了。在开始的几天时间里，我们尝试通过各种路况、各种形式去验证它的完善度，得到的答案都是积极的。而变速箱也直观地强化了君越那不急不躁的感觉，这体现了高档行政级轿车最好的品质。
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