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中心城区10分钟内可上快速路，15分钟上高速公路，相邻组团间15分钟内通达，中心城区30分钟通达规划区各主要城镇——这是泉州环湾交通要实现的“101530”目标。
在昨日的环泉州湾城市规划会上，泉州市规划局局长黄世清说，为达到这个目标，泉州构筑环湾快速交通骨架，建设环城高速公路、两重环湾快速通道及向湾主干道、“田”字形快速通道、跨江跨海通道建设、轨道交通等，实现环湾交通一体化。
会上，泉州市委书记徐钢要求，近期，泉州市要尽快推进以下四类项目：一是向湾通道及湾区主干道；二是两重环城、两重环湾快速干线；三是跨江通道；四是节点交通立体化。
中心市区：“田”字形快速通道初具雏形
明年初，城东至北峰快速通道将开建，起于城东南环路，过桃花山公园后起桥，连续上跨安吉路、福厦高速和国道324，穿古塔山、清源山，终点与普贤路拓改段顺接，全长约7.2km。
该通道将加强高铁枢纽站与城东、东海的联系，与“二重环湾”中泉州市区段，构成中心市区“田”字形骨干路网、内部“十”字形快速通道，疏解中心市区交通流。
目前中心市区“田”字形的骨干路网已初具雏形。后渚大桥互通立交、坪山路高架桥及掉头匝道已建成通车；刺桐大桥右转匝道、朋山岭隧道前立交、城东安吉路与南环路交叉口匝道正在建设中。
结合快速路建设，国道324华大处、万虹路、洛阳桥、江滨北路临漳门环岛等重要交通节点进行立交化建设。
“田”字形快速路，还包括站前东西大道西延伸段、普贤路拓改、城东江滨路接南环路、洛江江滨路洛阳桥头段、洛江江滨路接朋山岭隧道连接线。
环城高速：2015年环城高速基本贯通
泉州市交通委主任刘志平表示，最迟到2015年，泉州980平方公里环湾核心区范围内的高速公路可以基本贯通。他认为，泉州环湾快速道路系统的重中之重是环城高速公路建设。
环城高速公路全长约132公里，一期南惠高速已建成投入使用，二期晋石段，三期泉州湾跨海大桥。刘志平说，目前环城高速公路的建设只剩下几个环节即可串成一线，可以说雏形已现。
比如，晋石高速公路现在已完成路基施工，今年年底可以完工；泉州湾跨海大桥力争2014年底完工；南安至石井高速公路本月全线动工。同时，泉厦漳城市联盟线环城高速路中，龙湖、石井到厦门的一段，明年下半年可以动工，2015年年底可以完成。
刘志平说，蓝图中规划的高速公路全部竣工后，各条环城高速公路共有大大小小18个出入口，所有居民出行都将因此便捷。
两重环湾：搭起环湾快速交通骨架
两重环湾，是构筑环湾快速交通骨架的基础。目前，“一重环湾”中台商投资区东西主干道在提升改造，晋江西滨至石狮大道段已完成线位走线规划论证，石狮段正开展施工图设计。
黄世清建议，杏秀路至张坂高速互通连接线按快速路标准、门户景观大道的要求建设；尽快推进晋江西滨至石狮大道段；晋江、石狮段按规划断面要求、两侧各50米景观带进行提升建设；后渚大桥东侧互通进行立交化提升。
“二重环湾”中，坪山路高架桥、仕公岭立交掉头匝道完工通车；国道324（丰洛段）拓改工程拆迁基本完成。对此，黄世清建议，推进国道324（丰洛段）、国道324复线（池店段）按快速路规划断面、两侧各50米景观带要求进行建设、提升；对和平路、泉安路交叉口进行立交化改造。
向湾通道中，后渚至城东通道、东海隧道、台商投资区南北主干道一期、晋江世纪大道南拓已基本贯通，洛阳江江滨路城东段路面基本完工，站前大道鲤城段完成施工图设计。会上建议，加快站前大道鲤城段工程、世纪大道北延伸段、南北主干道二期、双龙路、石狮环湾大道、濠江北路等道路，按主干道等级建设。
19座桥梁：串起市区、晋江、石狮等片区
环湾区域内规划武荣大桥、金屿大桥、东海大桥等19座跨江跨海通道，串起东海、城东、台商投资区、晋江、石狮等片区。
其中，黄龙大桥已经竣工，即将通车，田安大桥今年9月份合龙，今年年底前将完工；泉州湾跨海大桥等正在建设；金屿大桥已确定桥型方案；武荣大桥、东海大桥、百崎通道工程正在进行论证。
徐钢称，应尽快启动晋江、洛阳江上的重要桥梁建设，包括金屿大桥、百崎大桥、东海大桥等。
轨道交通：
城际轨道1号线明年开工
泉州将拥有厦漳泉城际轨道交通、城市轨道交通和有轨电车三大系统，蓝图已愈加清晰。
厦漳泉大都市区城际轨道交通承担区域内部的各城市、中心城镇之间的客流输送。目前项目已完成编制、审查和修改，在泉州市境内规划有1、2号线（沿海线）和4号线（石狮至安溪），并预留7号线（台商投资区张坂至永春），8号线（泉港至南安）远景发展路线。其中城际轨道1号线将力争明年开工建设，作为先行启动项目，设计时速可达120到160公里。
城市轨道交通是服务于城市内部的“交通走廊”，地铁和轻轨是最常见的制式。泉州共规划6条轨道交通线路，预留南安、金井、祥芝方向的远景发展线路。2020年规划建设城市轨道交通1号和2号线，将形成“十”字形市区路网骨架。
有轨电车一般布局在城市轨道交通网络未覆盖区域。目前市规划局已完成《泉州市骨干公共交通系统发展研究》，并组织专家进行评审，初步规划有轨电车线路20条，长276.1公里。
城际轨道3条线
1号线，起于泉港站，北接莆田仙游，泉州段全长105.5公里。设15个车站，分别为界山、泉港、梁厝、惠安、岭头、洛阳、洛江、丰泽、晋江、五里工业区、安海西、水头、江崎、石井。在江崎与城际轨道2号线换乘，过石井跨海进入厦门新机场，再延伸到厦门、漳州。项目总投资约200亿元。
2号线，起于城际轨道1号线泉港站，泉州境内全长99.5公里，设10个车站，分别为东桥、东岭、大港湾机场、崇武、张坂、秀涂、西滨、新塘、罗山、安海东。
4号线，起于永宁镇。线路全长74公里，设8个车站，分别为永宁、湖滨、官桥、磁灶、岭墩、南安、仑苍、安溪。
对外交通：刺桐路北拓段明年动工
泉州将建设几条道路，强化中心城市对外交通辐射能力，带动片区开发发展，形成更强的人流、经济流。
这些道路分别是刺桐路北拓至洛江、惠安西片区快速通道，万虹公路至安吉路、云鹿路跨晋江通道工程至石狮工程，站前大道鲤城段接池峰路工程、晋江世纪大道北延接江南池峰路工程，田安大桥往晋江机场快速通道，晋江—东海—台商投资区通道。
刺桐路北拓至洛江、惠安西片区快速通道，将于明年初动工，起于东湖街刺桐路，向北打通清源山隧道，经洛江阳江路至惠安紫山片区，全长约18公里，按照主线双向六车道快速干线标准设计，将促进中心片区、城东组团、惠安西片区建设。
1号线 北起泉州高铁站，止于石狮宝盖山站。线路走向为站前南北大道—省道307—少林路—刺桐路—和平路—石泉路—八七路—石狮宝盖山站。线路全长40.43公里，设车站32座，与2号线在刺桐公园站换乘。
2号线 起于江南组团仙塘公园站，止于台商投资区城际轨道1号线洛阳站。线路走向为池峰路—新门街—涂门街—津淮街—泉秀东街—东滨大道—洛沙大道—屿头站—城际轨道1号线洛阳站。线路全长34.97公里，设车站28座。
3号线 北起泉州高铁站，止于石狮蚶江石福路站，线路走向为福厦高铁泉州站—丰州大道—南环路—池峰路—六源路—西滨—蚶江—石湖路。线路全长34.87公里，设车站23座。
4号线 起于台商投资区洛秀东环路站，止于晋江西滨组团西霞美站。线路走向为惠城大道—金屿大桥—城东街—国道324—东湖街—温陵路—迎宾路—吉泰路—长兴路—晋江西滨组团西霞美站。线路全长41.92公里，设车站26座。
5号线 起于规划的张坂组团，止于石狮，线路走向为张坂组团—惠南片区—百崎片区—百东大道—东海综合大道—东海大街—仙石—北环路—子芳路—南环路—石狮新浦站。线路全长39.7公里，设车站27座。
6号线 起于陈埭，止于官桥镇。线路走向为湖光路—桂花路—长兴路—磁灶—高铁晋江站—官桥镇。线路全长22.6公里，设车站11座。
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今年将再开工7个项目
泉州住建局负责人在会议中表示，今年第四季度还将开工7个项目：包括城市规划建设展示馆，用地39.3亩，投资5.5亿元，将建设地上五层地下一层；工人文化宫，占地39亩，包括文体设施，配套1570个座位，投资3亿元；观音山公园，总占地2000亩；东海学园，包括机关幼儿园、晋光小学、泉州一中，总占地186亩，正在进行招投标，今年9月动工；坪山路东侧城中村项目将开工建设，总占地89亩，建成之后政府将挂牌回购作为安置房；位于北峰的龙兴小区总投资5万元，作为软件园等周边项目的安置小区，目前正在进行招投标；以及普贤路拓改安置小区建设。
环湾同城化最急需解决的，还是统一建设问题，还是加强组团间的交通联系、生态空间优化问题。
当前，泉州绕城高速和环湾一重、二重快速路系统正在加快建设，环湾相关县（市、区）要争取在2~3年内，按照双向6~8车道加两侧各2车道辅路的断面标准，优先把快速路建设起来，实现快速通达。
——泉州市委书记徐钢
城市交通建设要同步。具体而言，就是要做好大循环和微循环。大循环，即围绕构建环湾一环快速路、环城内环和外环快速路。与此同时，泉州还要改进交通微循环，提升次干道和支路密度，抓紧制定实施优化泉州中心市区公交线路规划和环泉州湾公交发展规划，年底前要新开环湾线路，逐步实现环湾组团公交全覆盖。
——泉州市市长黄少萍
N本报记者 曾小琴
吴月芳 陈丽娟 吕波
