N本报记者 王庆平 文/图
本报讯 “江山代有人才出，一代新人换旧人。”这句话用来形容现在的iphone手机倒是恰当，更新换代确实快；不过，要是用来形容汽车市场，就不那么适用了。
新福克斯上市，老款改名经典福克斯继续走俏；新一代轩逸、轩逸经典款同台竞技；全新朗逸升级亮相，老款朗逸继续销售；到如今，北京现代朗动上市，加上悦动和伊兰特，它们上演的是“三代同堂”……瞧瞧今年的车市，新兵上阵、老兵继续服役的现象比比皆是。而在业内人士看来，这样多代同堂的局面恰恰能满足不同层次消费群体的需求。
两代车同堂销售渐成气候
“打虎亲兄弟、上阵父子兵。”其实，这种两代、甚至三代车型同台销售的局面由来已久。最为典型的便是一汽大众。从捷达换代宝来开始，到如今的速腾，一汽大众是赚得钵满盆满。此后，众多合资品牌开始效仿。一汽丰田推出卡罗拉、花冠，一汽马自达推出马自达6、睿翼，上海大众推出新帕萨特、帕萨特领驭……这种多代同堂的销售局面给各个合资品牌带来了不错的销售业绩。
尤其是在今年，这样的势头在中级车市场更是有增无减。从7月份东风日产新一代轩逸上市，同时还发布了轩逸·经典系列车型，二者将共同征战中级车市场。而这也是东风日产旗下车型首次采用两代同堂的方式进行销售。而8月上海大众全新朗逸也全面升级上市，同样在新朗逸上市之后，老款朗逸也未退市。紧接着便是北京现代“朗动”三代同堂局面的出现。
目前，合资车型中同堂销售的车型超过20款。对于消费者来说，多代同堂确实给了大家更多的选择空间。但与此同时，多代同堂也存在缺点：车型过于接近、价格过于接近，往往让客户觉得眼花缭乱。
颇受不同层次消费者认可
这种两代同堂的营销策略效果如何？记者为此采访了华骏福特、捷诚北京现代、正众上海大众。福特市场部回应称，新福克斯上市之后确实受到了普遍欢迎，老款受到一定的冲击。但相比之前，两款福克斯走的量有明显增加，而且它们定位的消费群体有所错开，因而整个市场还是被炒热了。
捷诚北京现代市场部陈超也表示，朗动上市之后，配合伊兰特、悦动将从高、中、低三个层面细分市场，既扩充产品线，又提供了更有品质保证的车型。“相信三驾马车同行能够取得更好的销售业绩。”
着实，像在漳州这样消费能力有明显差异的三线城市，北京现代的三代同堂具有相当吸引力，不同的消费群体都能够找到符合自己定位的车型，市场自然也就越来越大。而这也是造成汽车多代同堂销售的根本原因：区域发展差异带来的消费多元化。
市民陈先生告诉记者，他有到北京现代看了朗动，车子很不错，就是价格过高，不符合自己的消费定位。伊兰特就很不错，价格比朗动优惠不少，而且各方面品质也不会差很多。在记者的采访中，跟陈先生持同样态度的潜在购车客户还不少。
自主品牌 再受冲击
在很多消费者看来，这种“多代同堂”的车型也的确给他们带来了更多的选择，品牌一样，外形接近，性能接近，而相比新款，老款往往在价格上会做出更大的优惠让步，无疑为经济水平一般的消费者提供了更多的购车便利。
不过，对于国产自主品牌而言，他们却实实在在地受到了冲击，尤其是自主品牌相对处于弱势的漳州。“合资品牌的老车型总是不退市，却以更低的价格继续在漳州市场上销售，本来他们的技术和口碑都比自主品牌来得更好，再加上老款车型价位不断下探，对自主品牌形成直接的竞争压力。”一位自主品牌车商坦言，这些合资品牌的老款车型在品牌和价格的双重优势下，已经越来越多地受到漳州消费者的青睐。
这一两年来，各大自主品牌也逐步推出自己的“高端车型”，意图向上仰攻，但是市场总需要一定的接纳过程。而据了解，国产自主品牌的高端车一时之间还无法打开市场，无法与合资品牌做正面对抗。瑞德隆奇瑞市场部小陈告诉记者：“抢不到别人的市场，自己的先被蚕食，那么自主品牌就危险了！”
