N止凡
新学期开始，很多地方的小学、幼儿园购买了符合国家新标准的校车用来接送学生，然而，这一“上应法规、下顺民意”的举措却在多地遭遇“办不了牌照”的尴尬。据悉，校车上牌照最多需经12个部门审批。有关部门回应称，校车挂牌的流程相对复杂，目前各部门正在协商，争取尽快出台具体细则。（9月6日《中国青年报》）
校车安全管理条例已于4月5日公布施行。在此之前，公众的担忧主要在于购置和使用校车的资金来源问题。现在看来，该条例在落实中的问题远比我们想象的还要复杂，以至于不少学校自掏腰包购置新车，却过不了上牌这一关。
有了校车，才需要保障校车安全；如果连校车都没有，保障校车安全的责任自然也就不存在。我很怀疑，那些不给校车上牌的职能部门是否就是这样想的？要不然，4月份校车安全管理条例就公布施行，可现在都开学了，怎么还拿不出实施细则？前不久湖南茶陵县制定的《茶陵县校车管理实施方案》，无非是“经县交警大队、交通运输局、安监局、教育局审核，报县政府批准”即可发给校车标牌，其他地方给校车上牌真有那么困难吗？
这不是不能的问题，而是不作为的问题。去年甘肃庆阳校车事故发生后，在温总理直接过问下，校车安全管理条例不到一个月就拿出了征求意见稿，紧接着就颁布实行。中央为什么这么急于制定校车条例？还不就是为了让孩子们早日坐上安全的校车吗？现在倒好，在地方遭遇“肠梗阻”，连牌都上不了。
为了举国关注的校车安全，这些地方的职能部门为什么不早一点“坐在一起”协调解决？我不知道，那些拖拉懈怠的官员们，是否非要等到温总理再次发狠话，才肯行动起来？将校车安全管理条例束之高阁迟迟不落实，是否也该启动问责？
