N本报记者 王庆平 文/图
本报讯 “车内弥漫一股异味，也不算非常明显。4S店维修人员却表示需要换机油、齿轮油、空调滤芯、空气滤芯。”——前两天，记者接到了车主陈先生的这条短信。事实上，这样的事例越来越多，很多车主都反映：现在的4S店技术人员基本不会修车，只懂得换零件，甚至换总成。以换代修已然成为汽车行业内的潜规则。这样下来，便导致“一升一降”：车主的养护费用是直线上升，同时也让车主对4S店的信任度不断下降。
业内人士认为，“以换代修”确实是商家只顾自身利润，漠视消费者的利益。但是4S店这样做也有自己的理由：主要是考虑到维修质量，其次是厂家不提供单独的维修零件。再加上4S店日常经营的费用确实过高，“一升一降”的现状在短期之内恐怕无法得到根本性解决。
车友： 4S店“以换代修”
类似陈先生这样的抱怨短信，其实在“海峡都市报漳州车友会”QQ群（群号38520424）经常能看到：“转向灯开关坏了，4S店要我换全新的，将近2000元。”“避震器漏油，检查后发现是油封漏了。原以为换个油封就好，4S店却说得把整个避震器都换掉。”“每次修车，4S维修技师都让我换新的，没见过他们正儿八经地修理一下，是没有掌握修理技术，还是要多赚钱？”……
很多车主都感觉很气愤，虽然“以换代修”可能效果会更好，但是花了更多钱，相比之下并不值当。陈先生认为，很多东西其实修修就可以了，“我都开了十几年的车了，修车的经历也不会少。以前都不会这样的，修理技师都是先修，实在不行才换零部件。不像现在，动不动就换，现在我对4S店的好感度和信任度都在下降！”
4S店：
为保证维修质量
针对“以换代修”的现象，漳州多家4S售后服务负责人表示，4S店的维修技师大都经过厂家的严格培训，有丰富的维修经验。以换代修是为了保证维修质量，保证售后服务满意度。
一位4S店售后经理告诉记者，如果修不好，到时候还要换，既要收取工时费，也要新零部件费用，这样容易与车主产生摩擦。其次，现在汽车零部件的精密度不断提高，如果没有相应的高精尖设备，不好维修。“比如修大灯灯罩，它的密闭性要求比较高，弄得不好反而会造成大灯进水、起雾等问题，影响车主的使用。”
其他品牌的售后经理还阐述了一点：现在大部分厂家配给4S店的零配件都是集成化的，所以经常是某个零配件局部出现问题，因为没有零配件而只好整个换了。豪华车已经不是换零件的问题，而是换总成，价格更加恐怖。
业内：
平时应注意保养
业内人士认为，“以换代修”是一种资源浪费，有时候也是一种无奈。现在4S店规范化经营，日常运营费用就需要一大笔资金。售后服务已经占到4S店利润的很大一部分。按照4S店的换件价格和工时费计算，购买一辆由4S店自行组装的车辆，至少是车价的三倍。更换零部件而产生的利润由此可见一斑。而事实上，随着维修技术的进步，维修成本应该越来越低才是。汽车厂家和经销商以所谓的“精密度”来做以换代修的挡箭牌，是只顾自身利润，漠视消费者利益的表现。
胜华元东风雪铁龙4S店售后王部长告诉记者：“一部老旧汽车懂不懂保养，看起来就会差很多。汽车是七分保养三分维修。有些小毛病早发现早解决，就不需要发展到后面需维修多花钱了。”
