N本报记者 廖明生 见习记者 简伟雄 戴敏
本报讯 下月起，龙岩市区380多辆出租车将分批次实现“公车公营”。
“公车公营”后，出租车公司不但会更换新车，司机也将实行员工化管理。如此一来，龙岩市区出租车拒载、不打表、拼客等现象或有望得到遏止。
背景
承包经营弊端多
龙岩市区现在的出租车运营模式是承包经营，即企业以包代管，由承包车主自行聘用驾驶员，自主经营。龙岩市相关部门负责人介绍，承包经营模式下，出租车司机完全自负盈亏，为实现最大盈利，经常会出现拒载、加价、拼客等现象。而为节省成本，出租车常常会懒得清洗车身，车内环境也很差。
因为市区绝大多数出租车的承包经营合同，9月30日即将到期，龙岩市交通运输局等部门研究决定下月将出租车收回，陆续实行“公车公营”模式。预计，明年上半年全部完成。
措施
司机员工化管理
目前，“公车公营”的准备工作已经就绪。实现“公车公营”后，出租车所有权和经营权归公司所有。公司负责购置营运车辆、规范装置及配套，承担日常车辆的检测维修、保险、缴税等工作，并定期检测维修车辆、更换内饰。
出租车司机也实行员工化管理。出租车公司将与驾驶员签订劳动合同，为驾驶员缴纳“五险一金”。采取岗位工资和绩效工资相结合的考核办法，按照“按劳取酬、多劳多得”的原则，给司机发放薪酬。
龙岩某出租公司的相关负责人介绍，这样司机只要做好开车服务就可，别的都不用担心。
展望
乘车环境或将改变
“这也是提升龙岩出租车服务和形象一个最好的措施”，龙岩某出租车公司的相关负责人评价公车公营，如是说道。他坦言，承包模式下，公司对出租车的管理往往有心无力，而公车公营后，公司便于统一经营和管理。
昨日记者随机采访10位出租车司机，大多数司机对公车公营也举双手赞成。
在龙岩开了6年的的士张师傅给记者算了一笔账，“之前给承包者开车，每辆车每个月要缴交租车费6600元，加上车辆的日常维修，我们两个人开一辆车，一个月的支出差不多就要9000块钱。以后开车不光有了保障，而且只要一心开好车就行了，这让我们的压力小了很多。”
对出租车“公车公营”，记者随机采访十几位龙岩市民，大多表示欢迎。长期以来，对于的士的印象是“脏、乱、差”，他们期待公车公营能塑造龙岩出租车的新形象。
