N本报记者
黄秀花
从8月开始，车市就有回暖迹象。根据中汽协数据，8月份国内汽车销售环比增长8.40%，同比增长8.26%。
而“金九银十”传统旺季的到来，着实让车商们磨枪阵阵，准备来一场销量大战。
金九结束了，这金成色足不足，各个车商心里都有各自的掂量。从整体来看，由于提前放价，9月整体销量都呈现了增长态势，不过增长幅度不算猛烈，10%~20%为正常，井喷没有发生。
整整8天的双节长假，车商们也是兴奋不足，遗憾有余。由于长假出行，以及车展取消，今年长假汽车销量同比去年明显下滑，理想与现实的差距总是不容置疑。
9月提前放价，销量微增长
从9月开始，车市就进入了我们常说的金九银十的销售旺季了。那么今年的金九成色如何呢，是足够的赤金的吗？
“的确，进入9月，无论是人气或者销量都感觉明显回暖了。根据我所了解到的数据，9月份丰祥福特和丰裕福特两家店合起来卖了220多辆车，而平时一个月一家也就七八十辆的量。东风标致泉州三家店9月份的销量也在270辆左右，平时这个数字大概是200辆。从销量统计来看，9月份销量是提升的。我估计大部分车行的销量都会在10%~20%区间。”福建丰和集团市场总监王诗杰详细分析了9月份的销量，他认为，进入9月份、10月份，车市肯定会有一波热潮，看车买车的人流自然增加，但是并不会出现销售“井喷”的现象，销量提升的幅度是渐进的微增长。
而东风雪铁龙泉州胜华祥的销售经理颜菊华告诉记者，“9月份我们的订单从平时的60多辆增长到了100多辆，这是比较高的增长。”这主要得益于9月份的提前放价促销活动，“基本上9月和长假期间的促销幅度是一致的，冲量活动在9月就热烈展开了，不少客户在长假前就提到车子，长假里就可以出游了。”
“9月份我们的销量也就增长10%左右吧。”泉州隆星奔驰市场经理饶晓岚告诉记者，虽然车商们都期待金九银十能够旺销一把，但是消费者是越来越理性了，“现在的客户不会憋着都等到车行做活动让利的时候才来买车的。我们也是客户来一个接待一个，分散解决，分流消化。”
从记者采访的车行来看，不少车行都在9月就提前放价，展开了大规模的促销活动，所以9月份的销量大都呈现增长态势，不过增长幅度不算猛烈，市场竞争十分激烈，消费者也更加理性，扎堆买车的行情略有下降。
长假出行多，没有去年旺
过了9月，车商们全力备战的就是中秋和国庆“双节”长假。因为节假日购车也是一个传统的消费习惯，平时没有时间看车买车的消费者刚好可以趁这个时间好好比对选择。那么今年的黄金周长假，车市行情到底如何呢？能满足车商们的预期吗？
“因为今年的黄金周有整整8天的假期，时间很长，而且又遇上了高速公路节假日免费通行的利好，所以今年长假外出的人比较多，相对来说，车行展厅内的人气就没有往年的旺。”一汽马自达泉州鑫达总经理骆丽婷认为，因为高速公路免费通行，逛车市的人少了一大部分，倒是来店进行车子维护保养的客户多一些。
而从销量上来讲，今年的黄金周大部分车行的销量跟往年比，都呈现下滑趋势，其主要原因是各种外展活动的取消。“因为往年十一期间都有各种大小车展，车展刺激消费的作用还是明显的，往年我们参加一次车展可以卖六七十辆车，而今年同期这个销量就下降了二三十辆。”福建丰和集团市场总监王诗杰认为，由于没有外展活动的刺激，消费者的购买没有集中消化，导致了购买期或提前或延后。而东风雪铁龙泉州胜华祥的销售经理颜菊华也表示长假期间的销量确实同比下降了，“以前十一可以卖四五十辆，今年少了也就三十来辆。”看来，虽然做好了各种冲锋准备，今年的长假并没有给车市带来多少惊喜。
日系车受影响下滑
从整个车市来看，金九银十的表现，大众、通用、福特、标致、北京现代等品牌都还不错。但是由于非市场因素的影响，日系车受挫严重，销量消化比较厉害。据记者了解，东风日产、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田的日系车品牌，从9月下旬开始，就停止了大部分的宣传或者户外活动，直接影响了旺季的销量。
“9月份从下旬就开始直线下降，整个9月的销量比8月还差，这就是明显的不正常。而国庆期间，我们的销量同比去年下降了一半。若今年完不成厂家的销售任务，那也是可以理解的。”记者从一家日系车行了解到，由于日系汽车在华销量的减少，丰田、日产等日系车厂商在华工厂也减产了，以应对需求的放缓。
虽然价格战、大规模促销是车商最经常也最无奈的一副牌，但是从今年以来的形势来看，价格战对消费者的吸引力已经不那么明显了。“不用说金九银十了，我们一整年都是让利促销，价格都在底线了，经销商的利润严重下挫。”丰祥福特的展厅经理告诉记者，想单靠价格战来刺激市场销售，这招已经不那么灵了，消费者持币待购的气氛浓厚，金九银十的回暖，只能是渐进式的，因为车市进入了微增长通道，井喷不可能了。
