N本报记者 王庆平
本报讯 日前，《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》获国务院常务会议审议通过。按照该条例规定，批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。
汽车召回
合资与进口品牌占多数
目前，涉及汽车召回的绝大部分都是合资与进口品牌，自主品牌仅有三家。据记者统计：从2009年至今，仅吉利远景轿车、长城风骏皮卡、奇瑞瑞麒X1、长城汽车等少数品牌进行小规模的汽车召回。这相比于合资品牌、进口品牌动辄上万辆的召回，几于九牛一毛。
然而，召回次数少、数量少，就能够说明国产品牌的质量比合资、进口品牌要来得更好吗？恰恰相反。部分国产品牌汽车在细节上颇不讲究，一直为国内消费者所诟病。
前阵子，记者在漳州某自主品牌展厅见到该品牌新近到店的新车型。从整体外观上看，汽车造型靓丽，但近处接触，却发现做工颇不讲究。该品牌经销商负责人也承认，他们品牌旗下之前所制造的车型比较容易出现一些小毛病。这主要是造车观念的问题，当时的自主品牌主打价格牌，俗话说，“一分钱一分货”，价格低的东西在小细节上就比较不讲究了。
《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》日前通过，让漳州自主品牌经销商最担心的是：这些瑕疵都要重新召回处置；更担心的是，漳州消费者对于汽车召回的认识尚停留在肤浅阶段，片面认为汽车召回意味着产品质量差，这对于自主品牌在漳州市场的发展有很大伤害。
业内预测
自主品牌将现召回潮
条例规定最严格的是：如果生产企业未发布召回信息的；或者拒不召回的；未按照规定方式消除汽车产品存在的缺陷的；以及经营者未停止销售、租赁或者使用缺陷汽车产品，更将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款。若我们以应召回车辆数量为5000辆，以每辆车10万元为计算标准，它的10%，也就是1万元，拒不召回的车企将面临高达5000万元的处罚。这可不是小数目。
为此，漳州车界业内人士作出预测，面对如此严格的召回条例，自主品牌未来会有一股召回潮。从长远来看，这对于自主品牌的发展是有好处的，反而能够促进自主品牌下定决心革新技术，以高品质应战合资品牌与进口品牌，而不再单纯以价格低廉作为主打竞争力；但从短期来看，自主品牌预计会遭遇信任危机。
漳州一家自主品牌经销商市场部工作人员告诉记者：“在漳州，自主品牌一直处在弱势，如果汽车再涉及召回，那不是件好事！”对于漳州的经销商来说，如何去向客户解释，让客户明白召回不等同于质量差，也不是一件容易的事。
根据经销商自身的调查，漳州自主品牌的主要客群，基层县城占到一半。这些客户虽然接受信息较为缓慢，但一旦知晓汽车涉及召回，持币观望或者讨价还价的概率肯定加大。这对于自主品牌汽车经销商来说，无疑又是一处打击。
