N本报记者 王庆平
本报讯 俗话说，“常在河边走，怎能不湿鞋”。这句话套用在汽车使用中，那就是“常在路上跑，怎能不刮擦”。磕磕碰碰在日常的驾驶中是再平常不过的事情了，这就涉及汽车掉漆以及随后的补漆。现今涉及补漆业务的实在太多，有4S店的原厂漆，也有外面汽车美容店的快速喷漆，让人眼花缭乱。
选择原厂的，还是外面的？到底要相信谁？很多车主是抱着一种怀疑的心态来对汽车进行维修保养，什么东西都要使用原厂的。但业内人士称，其实有些汽车的零部件不用太过于“迷信”原厂。
原厂漆不值得迷信
提出原厂漆问题的是海都漳州车友会（QQ群号为38520424）的群友萧先生。萧先生是新车主，比较爱美观，为此还特意给自己的新车保了刮痕险。刮刮碰碰之后，萧先生到4S店去进行喷漆，而且坚持使用原厂漆。对于外面的快速喷漆，萧先生一直是排斥的：“我担心他们用漆的品质与喷漆的技术。”
事实上，“原厂漆”并不值得迷信。因为原厂喷漆工艺都需经过200℃的高温烘烤，如果补车漆的时候也用这种工艺，那车辆表面根本耐不住这样的高温。所以，目前各品牌4S店补漆所用的车漆，是专门用于低温烘烤的类型，一般在60℃~70℃左右，跟原厂漆工艺不是一个概念，只不过车厂一般会向4S店推荐指定的修补漆品牌。
喷漆工艺是关键
虽然不必迷信什么“原厂漆”，但在喷漆工艺上，就有讲究了。
在喷漆前，首先要对车漆进行校正，做前期“整形”工作，其中包括车身清洁、涂料鉴别、打磨及修饰斜边等工艺。接下来是打磨填补，这里就有一定的讲究。资质合格的4S店会设立专业的打磨房，选择业内领先的无尘干磨系统，使用原子灰进行干磨，如此能大大缩短修复时间，显著提高车漆的喷涂质量，呈现出较佳的效果。
打磨完后，便开始进行汽车喷漆。严格说，喷漆程序分为三道：第一道是底漆，第二道是中途底漆，第三层是面漆。喷完车漆约静止10分钟，便开始烤漆工艺，这个环节硬件的优劣也会带来重要影响。比如有些能自动调节距离和温度的烤灯，在保证质量的前提下，可将干燥时间明显缩短，节省了车主等待的时间。
业内专家表示，需挑选资质合格的专业喷漆厂或4S店，如无技术过硬的喷漆工、无尘的高温烤漆车间，难获满意的喷漆效果。
不必过分迷信其他原厂件
事实上，部分汽车零配件也不用迷信原厂件，这在行业内都是公认的，只不过普通消费者对于汽车缺乏了解，这才产生了误会。其实，并不是所有的原厂件都是最佳的选择。
长顺长安铃木4S店的售后技师郑师傅告诉记者，作为汽车厂家，从追求利润的角度出发，除了考虑零部件的质量之外，其采购价格也是重点关注的方面。这其中最典型的便是原厂轮胎。这些原厂轮胎其实质量并不是最佳的，它只是可以满足基本的出行需要。因而在更换轮胎时，车主可以从自己爱车的使用情况出发，在耐磨性和舒适性方面做出取舍，选择不同品牌的轮胎。
除了轮胎之外，最“坑爹”的便是原厂机油了。现今在4S店销售的“专用”机油，大都是由车商向几大润滑油公司定制的，根本无所谓原厂这一说法。而部分高档品牌的原厂机油则是用进口机油分装。
这里可以算一笔细账，如果从节省成本角度考虑，客户可咨询专业人士后确定适合自己爱车的机油品牌，再到正规销售店购买机油，随后到维修点去更换。作为新手，关键是认准机油包装上的温度、黏度等级表示，选择适合的产品。
