近几年车市最大的流行词中绝对少不了“TURBO”，也就是我们日常所说的涡轮增压，相对于同样动力的自然吸气发动机，涡轮增压发动机的排量更小、油耗更低，对节能减排也有着积极意义。目前，多数合资品牌车型特别是大众系列车型老早就推出了带涡轮增压发动机的车型，而自主品牌也毫不示弱，去年以来，包括长城、比亚迪等国内主流汽车厂家也纷纷推出了带“T”车型，在国内刮起了一股自主“Turbo Style”之风。
比亚迪G6 1.5TID
动力亮点：1.5TI+DCT(涡轮增压、缸内直喷、双离合器)
编辑点评：搭载1.5TI+DCT(涡轮增压、缸内直喷、双离合器)以及58项高端电子配置的比亚迪G6于2011年上市，这是一款市场定位更高的中级车。G6 1.5TID搭载了1.5T发动机，作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位于“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现可圈可点。
瑞麒G5
动力亮点：2.0T发动机
编辑点评：在德国纽博格林北环赛道有着优越表现的瑞麒G5也是自主品牌带"T"车型中较为突出的车型之一，瑞麒G5搭载的2.0T发动机，是奇瑞旗下的首款搭载涡轮增压发动机的车型，最大功率125kW(170马力)/5500rpm，最大扭矩235N·m/1900rpm。虽然数据比合资品牌的发动机看上去较弱，但实际表现却还不错，后劲还是很足的。
中华骏捷1.8T
动力亮点：1.8T发动机、DOHC涡轮增压中冷技术
编辑点评：作为国内最早试水涡轮增压发动机的车型之一，中华骏捷1.8T搭载的这款1.8T发动机表现相当不错，4气门、DOHC涡轮增压中冷技术，升功率高达69.74kW，百公里油耗仅为6.6L，其性能相当于自然吸气2.5L排量级轿车，同时，具有节能环保、可靠性高等诸多优势，唯一的缺点就在于市场的号召力还有待提高。
荣威550 1.8T
动力亮点：1.8T涡轮增压发动机
编辑点评：与MG6有着相同血缘的荣威550却有着不同的表现，相比于MG6的运动，荣威550更多的是体现出一股大气，有容乃大。但虽然看着文雅，荣威550却也有着自己的躁动之心，比如说，荣威550 1.8T车型，采用了与荣威750相同的Kavachi1.8T涡轮增压发动机，与同排量自然吸气引擎相比，其输出的最大功率要高出30%左右，达到118kW/5500rpm，最大扭矩则有215N·m/2500~4500rpm，从2100rpm起就可以发挥98%的最高扭矩，并且最高时速可以冲上208km。谁说绅士不能运动，脱下西装换上运动服也是把好手。
长城C50
动力亮点：1.5T涡轮增压发动机
编辑点评：作为长城汽车的首款带"T"车型，长城C50 1.5从诞生之初就受到大家的关注，这台使用涡轮增压技术的1.5L发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188N·m/2000~4500rpm，这个数据相当于传统的1.8L自然吸气发动机，动力上自然不差。无论是拥堵的城市，还是高速路段都可以表现得游刃有余，底盘表现也扎实稳健。
MG6
动力亮点：1.8T涡轮增压发动机、5AT Tip-Tronic手自一体变速箱、方向盘换挡拨片
编辑点评：带有英伦血统的MG6表现却完全不像是一个彬彬有礼的绅士，外观设计让其更年轻，更凶狠，更有侵略感。而其搭载的1.8T涡轮增压发动机配上5AT Tip-Tronic手自一体变速箱和方向盘换挡拨片，使得操作起来更具运动性。
