N本报记者 黄秀花
车商层面： 大多数车行难以完成年度任务
前段时间，新浪微博@汽车营销分析发布了一条消息说：“有经销商透露，东风日产厂家已经降低各店三成的目标销量。前三季度，东风日产完成全年销售目标的63.5%。100万的销售目标要化成泡影了？”网友@沈万松发表评论认为:“这是好事，即使没有钓鱼岛事件，以今年的市场形势，100万都是个不切实际的目标，真做到了伤害会比做不到更大。现在这样反而大家轻松一点。”而汽车媒体人@HD于伟也说：“这个应该可以叫做理性回归吧？”
由于金九银十的旺销热潮已成泡影，加上今年车市从四五月份开始就一路走弱，业内认为今年车市整体下滑的形式已经是确定的，而车市也不可能在剩下的两个月内出现大反弹，所以对于众多车商来说，完成今年的厂家任务，真是“压力山大”。
长安马自达福建益成总经理邱先生就告诉记者：“我们今年是肯定完不成任务的，而我预计泉州车市应该有七八成车商都完不成任务，今年完不成算正常，完成算超越。”
而泉州鑫达一汽马自达总经理骆丽婷也告诉记者：“影响车市的因素有很多，比如整体经济环境、缺少政策鼓励等。本来应该提升销量的9月和10月，也由于非市场因素而导致销量下滑，所以全年的销量一定不会很好，完成原先制定的任务是很困难的。”而据记者了解，不仅仅是日系品牌，包括大部分的自主品牌以及部分合资品牌、豪华车品牌，都有经销商表示，从10个月的总体销量来看，要完成今年厂商所给的任务指标希望不大。
而根据官方发布的数据，今年前三季度，我国25家主要乘用车企业中，仅有少数企业销量达到其年初时制定目标的75%，而其他绝大多数企业未完成既定目标。车市“微增长”的速度是确定了，预计大多数汽车企业都很难完成年初制定的年度销量目标。
政策层面：“汽车下乡”未确定是否重启
对于仅剩两个月的2012年车市，车商们普遍感觉是难以乐观的。“因为宏观经济环境不会突然变化，而刺激车市的政策也还没有确定的消息。”采访中，泉州长安汽车销售经理告诉记者，最近有听到国家将再次启动“汽车下乡政策”的消息，但能否在年底之前重启政策还没有确定的消息。
据悉，此次政策补贴的范围将从之前的微车扩大到小排量轿车和商用车。如果年底重启“汽车下乡政策”，这无疑对车商特别是自主品牌车商是一个极大的利好消息。不过根据商务部新闻发言人沈丹阳的表示，有关部门还在研究中，要以正式的发布为准。
“今年一整年，确实都没有特别大的刺激政策出来。新一轮的‘汽车下乡’政策如果能够重新启动，对车市来说自然是一件好事。不过由于补贴的范围有限，而且已经到年底了，政策对于今年车市起不到反弹作用了。”一位汽车专业人士表示，是否重启汽车下乡政策，都不会影响到今年车市微增长的格局了。
厂家层面：降库存加大营销，缓解车商压力
时近年关，厂家们又在做什么呢？在经销商们压力重重，完成任务希望渺茫的时刻，汽车厂家们也开始推出各项政策，加大营销力度，以帮助车商们一起冲量。
其中，第一个关键措施就是降低库存，大部分厂家不再向经销商过度压库，以缓解车商压力。其中日系车的动作比较明显，近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40%到50%，或者取消月销售硬性指标。美东丰田市场部负责人刘先生告诉记者，厂家确实下调了经销商销售任务，库存压力在减少，还增加了银行融资额度和佣金的返还力度，对经销商起到了不少帮助。
同时为了重塑消费信心，日系车企频推补偿方案，东风日产推出新老车主“安全保障承诺”，一汽丰田保险不管的车辆厂家可五折优惠维修，东风本田赠送一年期延长保修合同。
此外，近日力帆汽车针对经销商推出了汽车销售回购担保，在行业内引发关注。据了解，力帆汽车销售公司将视情况承担回购担保义务，同时力帆乘用车对力帆汽车销售的回购义务承担连带责任。这也是近期车企为经销商推出的最新形式的支持政策。
还有，提升服务的营销手段也频频出现，长安马自达近期将向全国所有马自达车主陆续推出“EMA爱马计划”服务产品，包括延长保修E计划、保养套餐M计划、道路救援A计划。而上海通用近日也宣布，将在全国范围开展别克君越“N+礼遇”活动。即日起至12月31日，凡购买别克君越任一款车型，消费者可在原先2年6万公里质保的基础上，额外获得上海通用赠送的2年或4万公里综合保修。
