N本报记者 杨阳
本报讯 在传统的航空煤油外，“地沟油”炼成航油的消息最近也频频出现。不过在昨天的珠海航展上，记者了解到，航空界现在正热衷进行海藻炼油的研究。在福建，已经有公司对此进行前期开发，预计将撬动大量的上下游产业。空客甚至估计，福建将会有百亿元的产业链获益。
据介绍，海藻中可萃取油的含量较高，部分海藻品种制成的生物燃料，比传统喷气燃料所提供的能量更高，而且海藻可以在较贫瘠的土地或污染水域中生长。空气质素测量结果也显示，与传统原油提取的煤油所产生废气相比，海藻生物燃料所排放的废气中所包含的碳氢化合物要少八成。
目前，多家公司正在研究利用海藻生产燃料。作为海洋大省，福建已有公司开始前期的研究工作。
来自欧洲的空中客车公司就是这一计划的支持者。记者从空客中国公司了解到，目前，空客已经开始与部分研发企业合作，在宁德等地进行新能源研究和建设的新奥集团就是其中之一。新奥正在进行海藻转化航油的研究。
对于以海藻为替代能源的研究，空客方面认为，在这一方面，福建的机会更多，因为作为海洋大省，福建无论是资源还是研发力量，都有优势。如果海藻成为航油的产业化之路顺利，空客保守估计，福建届时将有百亿元的产业链获益。
□延伸阅读
市场有多大？
航空新能源到底能有多大的市场空间？根据民航局的计算，2020年，中国航空燃料消费量将超过4000万吨，届时生物航油可能将占航油总量的30%，按照每吨一万元的价格计算，2020年中国生物航油市场容量将达到1200亿元。
距离有多远？
1200亿元的蛋糕吃起来并不容易。虽然中石油和中石化都相继宣布成功研发生物航油，但“十二五”期间两家企业的生产能力总共可能还不到10万吨，这与预计的消费需求相差巨大；而一套炼油装置从建设、调试到正常生产，短则两三年，长则需要三五年，提高生物航煤产能显然非一日之功。
中石油和中石化以及新奥集团都在开发海藻生物航油的技术，但海藻技术目前还停留在实验室阶段，大规模商业化生产的道路依然漫长。
