N本报记者 周锡银 隆众石化网
本报讯 今日零时起，国家发改委下调国内汽、柴油最高零售价。93号汽油下调至7.38元/升（每升下降0.21元），97号汽油下调至7.82元/升（每升下降0.20元），重回7元时代；0号柴油则降至7.26元/升（每升下降0.23元）。记者昨日从省物价局获悉，今年是成品油定价机制执行后，调价次数最多的一年，此次调价是今年第8次调价，其中4次上涨，4次下降。
据了解，在11月12日，油价下调窗口就已打开，此次调价距上一次调价已过了两个多月，自9月11日涨价开始，国际油价出现了跌宕起伏的涨跌波动，因此，原本22个工作日的调价条件迟迟未达到，拉长了调价周期。
影响
交运物流行业将获利好
隆众石化网分析师李彦认为：对于物流行业而言，目前运输成本占物流企业成本的60%~70%，而油价成本占运输成本的40%以上，所以油价占物流总成本的比例在24%~28%，因此本次下调后运输成本得以降低，也将对正处于双11后运输高峰期的物流企业形成利好。对出租车行业来说，燃油附加税预计将维持现状，不会因下调而变动；私家车方面每月油耗将下降30~40元，降幅较为有限，亦难对生活构成明显影响。
或将引领11月CPI维持1时代
隆众石化网成品油分析师司斌认为：此次下调对于CPI而言，或将导致11月CPI增幅继续呈现环比下滑的趋势。对于CPI来说，成品油价格所占比重为0.2%左右，若此次成品油价格下调如预期幅度一样，将直接降低CPI0.00697个百分点；而从成本传导方面来看，食品、烟酒、服装等方面中均有一定的油耗比例。因此综合来看，成品油价格下调310元/吨、300元/吨，对CPI的下滑作用要远大于0.00697个百分点。
预测
年内第五次调价能否出现？
李彦介绍，当前已至11月中旬，后期的国际原油恐仍将延续空好博弈的态势，但是今年的全球宏观经济环境尚不及去年，各方对石油需求普遍看空，欧债危机和美财政悬崖都将抑制油价；同时中东局势战火难平，美国传统需求旺季来临及QE3下宽松的经济政策，都将为油价提供支撑。受近来中东政局的动荡及季节性因素支持，国际油价的下行空间或较为有限。后市国际原油难有持续的涨势或跌势，当前预计12月出现年内成品油第五次调价的概率不大。
成品油定价新机制何时出台？
据悉，成品油定价新机制已经上报国务院，说明新机制的框架和相关细节已经基本完善，不过目前立即推出的时机还不成熟，国务院也需要时间进行审核，隆众石化网预计最快也要在12月末或者明年1月出台。发改委价格司副司长周望军曾就此表示，如果油价高的时候，新机制肯定不敢推出；但国际油价太低，低于国内石油的开采成本，条件也不成熟。所以要找个中间点，油价刚好能满足国内成品油成本。
