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上周六，泉州奔腾4S店举行了奔腾B90泉州媒体试驾会。这次试驾记者重点体验了奔腾B90主打的2.0L版本。2.0L发动机用在B级车上通常只能给人刚刚够用的感觉，而B90的2.0L发动机在数据上确实没有过于耀眼的地方，但通过发动机与变速箱的默契配合，B90能提供迅捷的起步油门反应。中段加速时，变速箱又能够很知趣地选择挡位。在城市车流中，记者试着一脚油门到底，变速箱爽快地连降了2挡，将发动机转速拉升至3000转以上的发力区，获得了不太像B级车的“给力”表现。总的来说，这款B90 2.0L车型的动力水平，即使与合资品牌的2.0L B级车相比，也能位居中上游。

奔腾B90是一汽轿车除红旗系列外，尺寸最大的车型，“国民旗舰车”因此得名。它的车身长宽高分别为4860mm、1812mm、1472mm，车身轴距达到2780mm，甚至超过B级车“模范”凯美瑞的2775mm。考验极限的紧急避让，让记者体验了B90自动挡车型标配的ESP系统。毫无疑问，ESP在紧急避让时能对车身姿态控制起到很大的作用，几乎不用担心车辆失控。

经过一番试驾体验后，奔腾B90给记者的感觉是平衡度高，虽然没有很能用来炫耀的优点，但也挑不出它的明显短板。