城，为人而建。
1995年，南平人张凡（化名）选择留在晋江，除了守护与妻子的爱情外，吸引他的还有这座城市无处不在的活力与激情。
张凡从事规划建设工作。在他的记忆中，青阳的旗牌街曾是城市的核心区，那里还是老工会和老电影院的所在地，两侧是低矮的临街小店铺，通透走一遍也就几百米。站在旗牌街抬头望去，不远处，八九层高的健马大厦是地标建筑。这个核心区，当初还云集了市委、市政府办公地和银行、邮政、百货大楼等。
出于职业的敏感，张凡更多的是专注于晋江城市路网的延伸变化。上世纪90年代初，泉安路是一条还算像样的马路，基本上穿过了整个城区，有五六公里长。如今，南北向贯穿晋江的主干道，有沿海大通道、和平路、泉安路、世纪大道及西环路等，并形成了干支相连、四通八达的“三纵四横二环二连”主干快速路网，城市“畅通工程”达国家模范管理城市标准。
“路网就像一根根胸骨，支撑着城市的扩张与伸展。骨架建起来了，城市建设的触角就随着路网的延伸，向各个角落伸展。”张凡用专业的眼光，看待这些变化。
从2009年起，晋江城市建设的步伐提速，进入组团发展时代。按照“全市一城、一核两翼”的城市布局，围绕“现代产业基地、滨海生态城市”的发展定位，开始了新一轮城市大建设，高密度、快节奏、组团式地对晋江进行更新与建设。370个项目建设，总投资2100多亿。这样的城建任务量，是以往十年甚至更长时间的总和。
晋江市住房和城乡规划建设局相关人士分析称，晋江原有的城市容貌是成片的村庄、民房和厂房，低矮而破旧，密密麻麻，导致无法拓宽道路，也无法建设截污管网和公园等大型基础设施。大规模改造，成为城市建设必须面对的现实难题。由此，晋江市委、市政府决定改变以往“小打小闹”的常规思路，采用“大片区、大手笔和快节奏”的组团方式，高起点、高站位来规划建设新城市。
“城市更新中，改变了晋江人的居住观念。”张凡对这点深有体会：晋江人以前不喜欢住小区。2000年左右，张凡把家安在竹园小区，当时这里放眼望去还是农田、古厝，冷清得有部分业主打算退房、搬回青阳老街区。几年后，江滨公园建成，很快就有了饭后健身休闲的好去处，加上附近楼盘和酒店相聚落成，这里渐渐变成繁荣的商贸街区了。近年来，在推进市区村改社区及社区融合中，晋江更加注重城市环境质量改善，推进现代居住小区建设，开发建设了一批高档住宅小区。
正为组团式发展铆足劲时，晋江城市发展又瞄准了更高的目标——主动融入泉州环湾城市建设。晋江市委书记陈荣法提出，要看清同城化带来的机遇和挑战，随着泉州“以桥联湾，环湾建城”理念的落实，晋江只有率先在泉州环湾城市发展中拉升层次、凸显定位，才能更好地把握泉州环湾发展的机遇，抢得主动权和发展先机。
数字看晋江
基础设施：
从1992年到2002年共10年间，晋江累计完成固定资产投资250多亿元；从2003年到2011年共8年间，这一数字达到1680多亿元，是前者的近7倍。
公共交通：
全市拥有公路约970条，总里程近2000公里，在泉州率先实现全市389个行政村（居）村村通硬化公路。福厦高铁从晋江西北部通过，并在内坑镇上坊村设立火车站，结束没有铁路的历史。泉州晋江机场扩建通航，年运输旅客200万人次，运输货物3万多吨。
美丽乡村：
晋江发布建设“美丽乡村”五年行动计划（2012-2016），提出到2016年底，全市30%以上村庄基本达到“美丽乡村”建设要求，重点打造60个示范“美丽乡村”。
N本报记者 陈建辉/文
晋江新闻摄影学会/图
