N本版文图 陈青松 杨清竹
公路安全保障工程，并不是一项单纯的公路设施建设工程，而是一项利民惠民的生命保障工程。一段段矮墙、一面面标志、一根根警示桩，在公路急弯、坡陡、临水、临崖路段，筑起一道道生命的防护屏障，挽救了无数的生命，避免了无数家庭的破碎，维护着公路交通的安全。经过多年努力，我市国省干线的安保工程已基本完善，明年我局安全隐患整治工作计划实施安保工程927.467公里，为我市公路交通筑起更加坚实的交通安全保护屏障。
——漳州市公路局党委书记、局长傅佳学
因为丘陵、山地多，漳州境内的不少公路，等级低、路面窄、坡陡、弯急，且临水、临崖路段多。国道324线龙海九龙岭路段就是其中的典型——近2公里的山路绵延起伏，弯道又急，事故多发，是远近闻名的“魔鬼路段”。
香火鼎盛的木棉庵，就坐落在九龙岭的山脚下，木棉庵理事会65岁的陈老伯，因此成了不少车祸的见证者。到底有多少起，他早已数不清，但在印象中，这一路段以前每个月都会发生翻车事故，高峰的时候，一天甚至会发生三四起车祸，比吃饭的次数还多。
陈老伯不仅仅是见证者，还有那么几次成了亲历者。他清楚地记得，2007年7月的一天，一辆往漳州方向行驶的大货车下坡时，车前轮突然爆胎，货车失控冲出路面，一头砸向位于山下的木棉庵。6米宽的庙宇，大半边被砸破，幸好没有人员伤亡。“从那以后，我们庙里的人常常担心，有时听到大车经过都心惊肉跳”。
不过，防撞墙的修建，终于使他们告别了这种提心吊胆的日子。陈老伯说，九龙岭路段临崖的防撞护墙，公路部门这几年来就修建了十多处，长度上百米，尤其是对木棉庵段的防撞护墙，予以加高、加厚。“现在安全多了，我们心里也踏实不少，你看，这个地方就是上个月被车撞破的，但是整个墙完全没事，受得住！”陈老伯指着一处凹陷的墙面说道。
木棉庵更安全了，九龙岭的事故率也降低了。陈老伯对此感觉非常明显，以前每个月都会发生车祸，现在则两三个月才会发生一起，且恶性交通事故也变少了。
像九龙岭这样，因防撞墙的修建而变得更加安全的道路，在漳州还有不少。从2004年起，漳州市公路局有计划地对国省干线实施“消除隐患、珍爱生命”为主题的公路安全保障工程。来自公路局的数据显示，截至2012年底（9年总和），完成钢筋混凝土防护栏超过6.4万米，设置标志3400多面，警示桩超过3.81万根，标线超过217万米。其中，2012年度完成的钢筋混凝土防护栏就有近万米长。
与此同时，漳州危险路段的事故率也大大降低。根据交警部门提供的资料显示：全市2条国道、4条省道，在安保工程实施前（3年内）年均发生交通事故902起，死亡253人，受伤960人；工程实施后，年均发生交通事故332起，死亡115人，受伤360人，道路交通事故率下降63.2%，死亡人数下降54.5%，受伤人数下降62.5%。此外，交通车辆驶出路外，造成交通事故及人员伤亡的情况，在国省干线上已基本不存在。
