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因为风暴，“京太渔01号”被困在西沙群岛一处礁盘整整一周。
在西沙的这些天，本报记者和船员兄弟们并没有闲着。记者充当船员的角色，帮忙固定帆布、缆绳，修意外松动的锚机底座。茫茫南海，切身体验什么叫“同舟共济”，也更理解在美济礁上坚持养鱼的平潭乡亲，面对复杂的国际局势和自然环境，是多么的不易和伟大。
在等待期间，带着全媒体装备的记者为满足读者的愿望，将摄影机装进专用潜水壳内，利用渔绳放到海底，拍出来15米下的鱼儿和越来越蓝的海水。
漫长的等待终于过去。15日上午7时30分许，千里朝霞，海上风平浪静，“京太渔01号”再次启动，“海都‘渔家乐’，记者南沙行”继续向南前行。经过近40个小时的披荆斩浪后，昨晚，“京太渔01号”顺利驶过双子岛附近海域。
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【被困记】
突遇锚机故障 跨海取焊条修复
“听船长的话是正确的，今天南海上的风有十级。”船员林圣平说，天气通知说目前菲律宾洋面上的风暴已形成，浪高4米多，如果贸然前行，将凶险万分，沿途将没有任何岛礁可避风。
9日上午11时，风明显大了起来，礁盘内的浪也大了，浪高有1米多。船长决定将船锚放得更长一些，放锚时发现锚机底座松动了，必须用电焊将底座焊死，可船上只有电焊机却没有不锈钢的电焊条。
此时我们距三亚100多海里，在无法起锚的情况下，根本无法折返回三亚购买焊条，更谈不上风平浪静时继续前行前往美济礁，船长和轮机长急得满头是汗。
幸亏，老天还是眷顾我们的。船长邓大瑚通过电话联络，得知在西沙群岛内，距“京太渔01号”不远处有个渔排，渔排上正好有电焊条。
邓大瑚的姐夫正好也开了条旅游船在西沙群岛附近。于是他就从旅游船调了一条小船开到渔排取了电焊条，驾船送到“京太渔01号”，很快就把锚机焊好了。
邓大瑚说，船在海上，靠的都是渔船之间的互相帮助，因此一方有难，通过船上的高频呼叫后，附近的船只都会过来帮忙。船长说，如果他们有难，我们一样也会去帮忙的。
首次水下拍摄 海水很蓝很清澈
被困在西沙的几天来，很多读者发来短信，希望记者能多拍摄一些西沙群岛风光照。但受困于大风浪，远处美丽的晋卿岛和琛航岛，在视野中只是突出海平面的一小片绿色，虽美，却可望不可即。
记者只能呆在“京太渔01号”上，船四周是波涛起伏的海水，看着日出日落，为拍照片费尽心思。
摄影记者马海涛原打算拍摄水下照片，但船所处位置洋流很急，水温也十分冰凉，无法潜水拍摄。怎么办？马海涛想起，可以把摄影机装进专用潜水壳内，用绳索绑紧，由船舷沉入海底让摄影机自动拍摄。
说干就干，马海涛把摄影机准备妥当，在船上找来几条渔绳接在一起，串成一条20多米长的绳子，趁着午后的阳光，在船舷边上，将已开机的摄影机慢慢放进海水里。水下洋流很急，摄影机不停地晃动，马海涛小心翼翼地向下放，大约放了15米，就让摄影机停在这个深度拍摄。
过了大约5分钟，摄影机被提出水面，开始回放自动拍摄的画面，很多船员也围过来一起观看。
水下的能见度很高，摄影机放下水开始，很清晰地看到渔船船底的情况，船底上布满了各种贝壳，还有一些小鱼好奇地在镜头前游动。看来这艘船因为停泊太久，船底上已附着了大量的贝类。随着摄影机的深入海底，海水越来越蓝，光线也越来越暗，大约在15米的位置，周围的景象就剩下暗蓝色的海水。
【再出发】
盼来好天气 迎着朝霞起锚
“终于盼到好天气，该启航了。”15日7时许，船长召集船员准备启航。据气象预报，南海中西部风力已开始减弱，风力转至4~5级，浪高2米左右。
半小时后，“呜呜”几声马达长鸣，“京太渔01号”迎着朝霞再次起锚。包括记者在内的所有人，都开始沸腾起来，笑容挂在每个人的脸上。
“京太渔01号”以时速6.3海里朝美济礁方向驶去。船长提醒，再往南行驶一段时间，船又将进入一段通信信号盲区，若要跟家人报平安和发报道，“要抓紧啊！”
向南行驶，很快，一座美丽的小岛出现在记者眼前。岛上，树木青翠欲滴，隐约可见一排海边小屋和一座通信基塔。船长说，它叫“琛航岛”，是西沙各岛中重要的交通枢纽和中转站。
“琛航岛”又叫三角岛，位于永乐群岛东南部，是天然避风良港。岛上有烈士陵园，是为纪念中国海军南海舰队自卫反击作战牺牲的英烈而建。岛上西北的小庙中，供奉有明龙泉窑观音像，可见明代时已有中国渔民来此捕鱼。
船越往南开，中国人远洋海航，特别是福建先民延续上千年的“下南洋”故事就不断涌上心头。烟波浩渺的大海深处，涌动着历代福建人“爱国爱乡、海纳百川、乐善好施、敢拼会赢”的福建精神。
【探秘】悬挂船头的小球干什么用的？
“南沙行”的渔船换了一个抛锚点，渔船在西沙群岛内的海域行驶了几海里。记者发现，船员在开船前就把悬挂在船头的一个足球大小的球摘下来，在找到抛锚点抛锚后，又再次把小球挂上了船头。这个小球是做什么用的呢？
带着这样的疑问，记者询问了船员林圣平。他笑着说，船头挂的小球叫做锚球。
悬挂锚球是航海渔船的一种惯例，因为船停泊在海面上时，海浪拍击着船头，看上去很像是在乘风破浪地航行，别的船经过时也很难看出我们的船是停泊还是航行，因此挂上锚球来表示目前船只处于在停泊状态，而摘了球就代表处于在航行状态。别的船看到你挂了球，就可以大胆地从你的船头前开过去，而不必担心造成两船相撞的事故。
N本报特派南海记者 张志宏 马海涛 本报后方支援记者 张伟 周德庆 文/图
