N本报记者 王庆平 文/图
本报讯 酝酿了8年，本周二，国家质检总局终于公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并将从今年10月1日起开始实行。这意味着汽车产品将进入“包修、包换、包退”的“三包”时代。值得注意的是，现今的汽车产品一般至少已经做到了3年或者6万公里（以先到为准）的保修期限，长的甚至达到5年10万公里，而“三包”的有效期限则是2年或是行驶里程5万公里。
对于“三包”规定的出台，漳州车商普遍持欢迎态度。何种情况可以换车、退车，新规已经作出明确规定。虽然“三包”责任由本地车商承担，但属于厂家或者其他经营者的责任，本地车行可向他们追偿。业内人士认为：“这样对于消费者与车商来说，都可以接受，也将避免因为责任无法明确而产生不愉快以及过激的投诉行为！”
经销商用“拖”字诀 应对消费维权
关于汽车消费维权，那不是一个“难”字可以说得清楚的。漳州汽车周刊建立不到两年的时间内，也陆续收到了不少消费者的投诉。
漳州一位合资品牌售后经理告诉记者，其实经销商也有自己的难处。如果换车、退车，那这辆“问题车”要留给谁？找处于强势地位的上级厂家退车，几乎是不可能的；若低价贱卖，所产生的损失又由谁来承担？面对动辄十几万的汽车，谁都不敢担这个责任。因而，经销商一般采取“拖”字诀，一边提出维修方案，希望消费者能够接受；一边表示强硬态度，让消费者举证汽车确实存在缺陷方能退车。
而国内鉴定汽车存在缺陷的机构到底在哪里？对于普通消费者来说，要想找到它们并得到有利于自己的鉴定结果，那几乎是难上青天。这期间要付出的精力与金钱都让消费者无法接受。即使消费者投诉到工商部门，工商部门也只能协调，没有资质作鉴定。到最后，消费者也只能接受经销商提出的维修方案。
对消费者对经销商 “三包”是好事
其实，车商也不愿意额外增加维修成本。汽车真的出现4S店不能维修的故障，那也是厂家的责任，与地方经销商无关——这是实话。但是对于消费者来说，厂家太远，经销商太近。消费者只能找经销商解决，而经销商又不能找厂家解决，这才是造成经销商“拖”的根本原因。从某种意义上说，经销商与消费者一样，都处在弱势地位。
现今，新规明确经销商可以向厂家追偿。漳州胜华元东风雪铁龙的郑总告诉记者，各个汽车厂家很快就会与经销商联系，就如何执行新规达成一致。这对于消费者与经销商来说，都是好事。
有部分漳州汽车消费者认为2年或者5万公里的“三包”期限应适当给予延长，至少得跟厂家的保修期保持一致。但业内人士认为，这样的“三包”期限较为合理，如果再扩大，恐引起厂家反弹；如果出现缩短保修期的状况，对消费者来说不见得是好事，毕竟真正要换车、退车的还是极小一部分。
此外，业内人士提醒，在“三包”期内出现的保养与大维修，消费者要尽量选择到4S店进行，以免届时出现不必要的纠纷。要注意的是，目前的“三包”主要针对为生活消费需要而购买和使用的乘用车。因此，家用汽车用于营运目的将不享受“三包”；有些单位为汽车营运、生产经营活动而购买使用的汽车产品，也不在“三包”范围之内。
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什么情形可换货退货
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》指出，以下5种情形消费者可以选择换货或退货：
(一)从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的；
(二)严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的；
(三)发动机变速器累计更换2次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
(四)转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换2次后，仍然不能正常使用的；
(五)因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。
六种情况不享受三包
规定中第三十条明确，在家用汽车产品包修期和“三包”有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的“三包”责任：
(一)消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；
(二)家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的；
(三)使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；
(四)发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；
(五)因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；
(六)因不可抗力造成损坏的。
