近日，中国汽车工业协会发布了2012年汽车工业总体的运行情况。据统计，2012年中国汽车产销均超过了1900万辆，再次刷新全球纪录，连续四年蝉联全球第一。值得注意的是，由于销量的下滑，日系车的市场份额首次被德系车超越。
国内汽车销量微增长 2013年增速预计7%
据悉，2012年我国汽车的生产量为1927.18万辆，同比增长4.63%，销量为1930.64万辆，同比增长4.33%，从这两个数据可以看出，去年我国汽车产销量再次创下历史新高，连续四次登上世界汽车市场首席。
和前几年相比，2012年国内汽车产销的增长仅有4%，虽然仅仅是微增长，但却仍旧是全球为数不多的还在保持增长的汽车市场。微增长的车市意味着竞争会更加激烈，厂商云集，剑拔弩张。那么2013年这个全球第一大汽车市场的行情将会有何种表现呢？
根据中国汽车工业协会的预测，2013年在中国汽车市场增速将达到7%左右，预计全年会卖出2065万辆车。这个已经是第四次登顶的全球第一大汽车市场为何还能持续增长？中国汽车工业协会认为，虽然2013年汽车市场的增长前景会受全球经济增速回涨低迷以及限购限牌、油价上涨等多方面不利因素的影响，但由于国内汽车刚性需求依然强劲，汽车出口同时也具有不错的市场潜力，因此，2013年全国汽车市场需求预计仍将保持一定的增长势头。
日系下滑、德美强势 汽车销量版图重整
受“钓鱼岛”事件的影响，主要日系合资汽车企业全年销量均有明显的下降。2012年，日系乘用车销量同比下降近10%，市场占有率为16％，同比下降了3个百分点。其中，日产、丰田甚至出现了十年来首次的负增长。
如今“钓鱼岛”事件对于日系车的影响已经日趋淡化，但是，鉴于今年形势的不明朗以及中日关系的持续“高烧”状态，大部分日系厂商仍持谨慎或观望的态度。有业内人士表示，日系车想要在新的一年卷土重来，一是必须在车辆制造技术层面有重大突破。二是要看日本政府能否重视中日经贸关系，不在政治上继续制造障碍。
日系车式微，德美系车表现强势。2012年上海通用销售139万辆，同比增长13.1%。通用旗下的别克品牌全年销售70万辆，雪佛兰品牌全年销售则超过66万辆，实现同比增长19.2%；凯迪拉克也拿出了全年3万销量的历史最佳战绩。
德系车的市场份额则增长了2个百分点，首次超过了日系车。以上海大众为例，上海大众全年销量为128万辆，同比增长了9.8%，其中帕萨特和朗逸分别贡献了23万辆以及24.5万辆。德系豪华车三驾马车在中国交出的成绩单也是非常优秀。其中奥迪在华销量首次冲破40万大关，增长了29.6%；宝马和Mini品牌的销量总数也超过了32万辆，同比增长40%。
另外，受合资车型价格下探和合资自主车型的冲击，2012年中国自主品牌乘用车增速降低，同比增长只有6.1%，低于乘用车的总体增速，销量则占乘用车销售总量的41.9%，占有率略有下降。其中轿车共销售304.96万辆，同比增长仅为3.51%，远低于其他系别轿车销量增速。业内人士称，“经验上的缺乏以及产品核心竞争力和品牌经营上的差距使得自主品牌的份额部分被蚕食，2013年自主品牌面临的困难或许不会比2012年小。”
记者 魏暾
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