N本报记者 朱远娥
核心提示
“限业主、限2个”，漳州停车位的新政执行以来，停车位的炒作渐渐淡出了市场。但即使进行了“双限”，停车位不足的难题依然没有得到根本解决。
今年1月1日起，漳州市城市规划管理技术新规正式开始执行。其中，新规划标准当中，停车位的设置是一大焦点。今后，漳州新建超过2公顷的小区，停车位的配比，将达到户均一位以上。这一新规，无疑将从根本上解决漳州停车的老大难问题。
新规： 2公顷以上小区 车位配比至少1:1
按照漳州原有的车位配比标准，楼盘小区的停车位标准一般为：别墅和150平方米以上住宅，一户配一车位；90~150平方米住宅，一户配0.5个车位；90平方米以下住宅，一户配0.25个车位。商业建筑车位配比普遍采用每100㎡配备0.4个停车位的标准。
新规的配比标准比原有标准有所提高。其中，用地规模达到2公顷以上的居住小区，停车位至少达到户均一车位的标准，比原来提高了一倍。但保障性住房、廉租房以及公租房按有关规定执行。
商业建筑停车位则按照业态进行分类控制。其中社区商业每100㎡应配备0.6个车位；大型超市分两个层级进行配置，3万平方米以内建筑面积，每100㎡应配备0.8个车位，超过3万㎡建筑面积，则每100㎡应配备0.4个车位；购物中心（含商业综合体）项目，同样分两个层级进行配置，3万㎡以内建筑面积，每100㎡应配备0.8个车位，超过3万㎡建筑面积，则每100㎡应配备0.6个车位。家居建材商店，每100㎡应配备0.4个停车位。
中天置业总经理郑诗德告诉记者，新规划的车位标准，并不会提高开发企业的成本。因为对于人防地下空间的投入，几乎是每个开发企业的硬性成本，人防地下停车位拥有使用权进行分割出售，事实上还相对抵消了开发商的投入成本。对购房者来说，停车位配比增加之后，反而有利于缓解紧张的车位矛盾。
影响： 从规划源头 解决停车难题
回到源头上，停车位稀缺源于规划配比相对滞后造成。新建住宅小区车位规划配比达到1:1，意味着将从源头上解决停车难的问题。漳州市住建局相关人士介绍，新规出台后，将有效缓解一直高烧不断的车位市场。
此前，漳州在建的小区停车位的规划配比，好一点的小区能够达到2:1，大部分小区的配比在0.25~0.5之间，早期规划的小区更少。停车位稀缺，造成了车位市场行情的水涨船高。
目前，市区多个市中心住宅项目的停车位售价达到20万元以上。榕御、香格里拉、丽园君悦等市中心项目，早期的车位规划配比都不高，车位的销售行情已经达到25万元左右。停车位最为紧张的江滨地段，更是达到高价却一位难求的境地。
“很多家庭的汽车保有量不止一辆，新规要求做到1:1以上，很有必要。”相关人士指出，有鉴于漳州出台了停车位的“限购”政策，只有小区业主可以买，且限购两个，车位被炒作的空间受到很大抑制，但车位稀缺让市民对车位的销售尤其敏感，担心买不到的恐慌，客观上也造成了车位销售行情的“高烧不退”。今后，车位供应的充足，将有效地改变这一局面。
【现状调查】 新区停车位 低价出售遭抢购
近几年来，漳州市居民的汽车保有量逐年攀升，6年间差不多都以每年27%的速度在递增。据车管部门2012年的统计，漳州市全市汽车保有量已突破20万辆，其中市区就超过6万辆左右。“规划配比相对滞后，僧多粥少，是导致停车位水涨船高的主要原因。不解决规划配比，就难以从根本上解决停车难的问题。”行业人士陈先生表示。
去年以来，包括福晟钱隆首府、悠乐社区等多个楼盘均推出停车位，销售行情都较为可观。上周，龙文区高端住宅融信澜园首次推出200多个车位，400多名业主蜂拥而至。“很多人都担心买不到车位，更担心价格太贵。”业主郑先生收到融信澜园要推售车位后，就开始四处打听到底卖多少钱。“肯定要买，但也要考虑购买的承受力。”郑先生准备了20多万元，车位开出后，销售价格在16万~18万左右，让像郑先生一样的不少业主都有点意外，“比预期要低很多。”
事实上，尽管在营销上以高调著称的融信澜园，对车位的销售只是低调处理。“只卖给业主，澜园的停车位配比接近0.8，车位非常充足。”融信澜园企业主管高经理介绍，开售价格之所以比业主预期要低，一方面是融信并不把车位当成盈利的渠道，另一方面也是因为车位非常充足的原因。相比较之下，新区楼盘的车位规划配比，会比老城区充裕很多。
□相关关注
关键词1：
规模小区绿地率大于40%
重点解读：中心城区居住用地的绿地率，新区不应小于35%，旧城区不宜小于30%。新建2公顷及以上的高层居住小区，绿地率应大于40%。
关键词2：
高层最小距离15米
重点解读：新建楼房的建筑退让距离，必须考虑日照的影响，且须满足相邻建筑间距的要求。根据相邻建筑的不同情况，新建楼房的退让距离也不同。
