N本报记者 郑友贤 实习生 陈思宇 通讯员 龚晓凤
本报讯 今后，在厦门中山路商圈等地方，开车去购物可能会比打的费更高。今日起，厦门市占道停车泊位一类收费标准从停放一小时以内收费5元提高到10元，二类收费标准从停放两小时以内收费5元提高到一小时5元。取消占道停车10分钟以内免费的规定，实行即停即收。
占道停车泊位收费新标准
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一类路段：中山路商圈支路、大同路、开元路
收费标准：1小时以内收10元，超出后，每半小时加收5元，不足半小时按半小时计，24小时内最多60元
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二类路段：禾祥、江头商圈
收费标准：1小时以内5元，超出后，每半小时加收3元，不足半小时按半小时计，24小时内最多40元
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三类路段：城乡接合部及车位不紧张路段
收费标准：4小时内5元，超出后，每小时加收1元，24小时最高不超过10元，有的路段只要车辆按位停放也可实行免费
注：夜间免费时段不发生变化，占道停车泊位实行即停即收，但即停即走车辆不得收费
窘境>>
配套车位不足
截至去年11月的数据显示，厦门全市现有机动车保有量为90.8万辆，其中小型汽车50.7万辆，小型汽车拥有率达12.7辆/百人，百人拥车率已为全省第一，全国前列，超过香港9辆/百人的水平。
而岛内思明、湖里两区的收费停车泊位数只有近19万个，岛内每天有近20万辆车“无家可归”，违章停放现象严重，车位供需失衡的矛盾越发突出。
措施>>
提高车位周转率
占道停车泊位的周转率低与收费标准是相联系的，现在基本上是5元停半天一天，长时间占用停车资源。占道停车泊位自去年7月1日实行收费以来，道路停车泊位停车难的问题有所缓解，但与车位的需求还存在较大差距。主要问题是车位周转率较低，“死车”现象比较严重。据统计，全市停车位周转率平均不到1.5车次，收费标准最高（每小时收费5元）的中山商圈车位周转率也不到2.5车次。如果车位周转率进一步提高，停车泊位利用率将得到进一步放大，停车难的问题可以在很大程度上得到缓解。
目标>>
抑制汽车消费的过快增长
占道停车泊位是为缓解停车难的权宜之计，实行高收费是对占用道路资源成本的补偿，是各国停车资源紧缺中心城市的通行做法，运用价格杠杆调节停车资源的有效利用，以此来抑制汽车消费的过快增长。
