N本报记者 陈丽娟 苏碧蓉 曾小琴 谢明飞 文/图
本报讯 常走北迎宾大道的司机，提到拥堵的火烧桥交叉口节点，肯定能整出不少经典的吐槽语录。
来自泉州市交通部门的一个好消息：国道324线丰洛段（北迎宾大道）拓改建工程，定于6月上旬开工，火烧桥节点被选定为工程起点，将拓宽道路，而后建设高架桥，疏通“堵”状。
拓改建后，北迎宾大道主线规划，从现有的双向六车道升级为双向八车道，一路不设红绿灯，沿线建10处过街设施，主车道、辅道、人行道等各行其道，功能齐全。这样的北迎宾大道，是不是让你很向往？
随着整条北迎宾大道的拓改建建设，洛江区已提出“三纵八横”大交通体系概念，打通对外交通要道，计划在国道324线北侧启动一个二三十万平方米的区域，进行城市化改造，进一步提升泉州“北大门”形象。
【现场走访】 岔口多，交通不畅
现在的北迎宾大道是双向六车道，自北向南依次经过洛阳桥、滨江路、万虹路、福厦高速公路、城东街、通源街，最后接入仕公岭立交。
昨日下午，记者沿线走访了北迎宾大道。这条路沿线交叉口路段多，不时就有非机动车从一侧道路窜出，让人有点“步步惊心”。
比如，在往城东霞美社区交叉路口，因附近工厂多，早晚高峰期车辆横穿现象多，就算有交警在现场指挥，道路拥堵情况还是比较严重。
火烧桥交叉口也是一个拥堵点。“这里红绿灯时间较长，车流量也大，拥堵是常态。”司机许先生经常开车经过这里，对这里的“堵”也无可奈何，他建议在此建一个高架桥，这样直行的车辆不需等红绿灯，能有效分流车辆，缓解拥堵的现状。
【怎么建】
主线建双向八车道 重点辅道计划拓宽
北迎宾大道拓改工程，北起洛阳桥，南至仕公岭立交桥，功能定位为城市快速路，设计时速60公里，双向八车道加辅道形式，道路宽68米，全长约6.8公里。整个工程分两期实施：一期为洛阳桥至火烧桥路段，全长约5.2公里；二期为火烧桥至仕公岭立交桥路段。
目前，该工程已成立相关的建设改造指挥部。昨日，工程施工组有关负责人介绍，拓改后的道路辅道，主线采用双向四车道，将在部分重点路段拓宽。如华侨大学门口辅道为双向六车道，4个交叉口节点改造处辅道部分则达到双向八车道。
一路不设置红绿灯 还有三层立体过街设施
拓改建工程最大的亮点就是四个交叉口节点的改造，实现北迎宾大道一路不设红绿灯。
按照规划方案，整条道路除了华侨大学校门口采用下穿通道外，其他三个交叉口，将设置成3个“新加坡”，分别设在火烧桥（通源街）节点、万虹公路节点和滨江路节点。
这3个“新加坡”，都将采用北迎宾大道主线上跨高架的形式，双向六车道。考虑到交通流量的需求，万虹公路节点处，将视交通流量增长情况设下穿通道。
规划设计人员介绍，考虑到华侨大学门口的景观形象，这里的地下通道（全长740米），将同步设计行人三层立体过街设施：地面层为广场，地下一层为10米宽人行通道，地下二层为北迎宾大道主线，华大大门前道路宽度按80米控制。
沿线10处过街设施
未来，北迎宾大道一路不设红绿灯，10个待建的行人过街设施成了市民关心的重点。
4处人行通道，分别在：通源街、华侨大学与城东街交叉口、安吉路、滨江路与北迎宾大道交叉处。
5处下穿通道，具体为：华大正大门、华大北门靠法花美社区路段、通源街与体育街交叉口、嘉琳广场正大门附近一处、安顺路交叉口一处；因道路拓宽了近一倍，原有的华大人行天桥计划拆除。
过街人行天桥：设在嘉琳广场与琯头社区中间路段。
先期选择火烧桥节点
工程施工组负责人说，目前正在进行前期工程，争取6月上旬开工。按照设想，先期开工的是火烧桥节点路段，约800米。为何选择这一路段先行开工？该负责人解释，前期对交通流量调研分析发现，这一节点，车辆等待红绿灯的时间过长；而靠近火烧桥西侧，有好几个物流公司，都是大车，又没有其他的出行方向；且这附近有好几个工业区，许多车辆进出，这些原因造成这里特别拥堵。
本月初，市长郑新聪要求，北迎宾大道拓改建工程，要按成熟一个开工一个的原则建设，最大限度不影响沿线居民的生产生活。
综上各因素考虑，火烧桥路段成为整个工程的起点。按施工方案，他们将先拓宽火烧桥附近路段，将来往的车辆疏导到拓宽的范围内，再将中间道路围起来建设高架桥，保证来往车辆畅通，这一工程争取用一年半完工。
这一节点完工后，再建设其他条件成熟的标段施工。
