N本报记者 曾小琴 苏碧蓉 谢向明 文/图
本报讯 2009年3月16日开通至今，这段路上共发生事故501起，造成21人死亡、65人受伤。
这是泉三高速公路吉州隧道（114km）至蓬壶出口（80km）记录在案的悲痛史。这组用生命写下的数据，不仅为这段34公里的长下坡赢得了“全省高速公路6处长下坡危险段之一”这样的恶名，也成为一个不断累积能量的炮弹，埋藏在众人心口。
昨日，有一个来自省高速公路有限责任公司泉州管理分公司的好消息：国家交通部公路科学研究院受委托，重点评估了这段长下坡现状，并已上交省政府道路预防办。针对长下坡问题，目前已有了一个初步整改方案。本月24日率队到这段路检查的副省长徐钢曾召开现场协调会，进一步明确责任单位和整改完成时限，要求各级各相关部门通力协作，为这段路保驾护航。
我们期待，手术后这段长下坡的新面目。
隐患隧道多有整改 但自觉停车检查的少
【回访】
吉州服务区是这段长下坡路段的起点。
“前方30多公里长下坡、多隧道、多弯道！”“危险！小心驾驶！”“挂低挡、防失控、长下坡事故多发请检查制动！”等醒目的提示标志，在这个服务区随处可见。
吉州隧道今年一季度以来，已经发生了两起死亡事故。昨日，隧道内的其中一个车道设了路障，限制通行。安全隐患较大的下洋1号隧道口，已设红色的减速带，隧道内标识、提醒标志也很醒目。新岭格隧道全长3.4公里，是泉三高速公路最长的隧道，一直存在的路面渗水问题已得到较大改善。
不过，回访令人不安的一个现状是，记者仅看到，个把货车到这里时会停车检查制动，其余都是直接驶过。
【提醒】
记住检修制动系统 谨记隧道行车三法
在整改还未开始的这些日子，泉州高速交警支队再次提醒，途经该路段的驾驶员，应为自己和他人的生命负责，注意如下操作：
首先，挂低速挡下坡，切勿加高速挡或空挡滑行下坡；
其次，加装冷却水箱放水冷却制动轮毂，吉州服务区内设有加水检修点，驾驶员进入服务区后应自觉检查轮胎气压，停车加水检修；
再者，杜绝超载，务必加强对车辆制动系统的检修。
关于隧道行车，应注意三个问题：驾驶员在进入隧道前，必须提前减速，让人眼有10秒左右时间适应明暗变化；隧道内行车出现问题，不要立即靠边停车检修，否则容易导致追尾；隧道中行车时，应该打开前灯，增加照明度，打开尾灯，让后车驾驶员辨明前车。
