从3月份开始，中高级车众多车型突然出现集体“暴走”的现象。雅阁进一步提升优惠幅度，部分地区优惠直逼7万元大关。
凯美瑞推出“增值版”系列，并进一步降低购车门槛；甚至连售价一直相对坚挺的德系“双雄”——新帕萨特及新迈腾，也相继作出超过3万元的终端让利。
分析近期中高级车市场现状及各车企的动作，不难推测，最有可能引起这场集体“暴走”的导火线，就是3月份高调上市的东风日产新世代天籁。而客观来说，对于同级车型而言，新世代天籁这个对手的确是不容小觑。
从2月26日至3月18日，在这不足一个月的时间里，东风日产“马不停蹄”地为新天籁举办了亮相及上市活动，接连向市场抛出了两大“重磅炸弹”。
亮相会上，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩以独特创新的AR技术，全面展现了新天籁强劲而领先的技术实力。
而上市发布会上，东风日产副总经理任勇则公布新世代天籁17.78万元起的官方售价和业内首创的“天籁行动”。
可以说，新世代天籁成功通过两场活动，展示了其在技术、价格和服务上的优势，赢得市场和消费者的关注及认可。
与此同时，新天籁的高调上市及热销势头，也瞬间激发了同级车型的恐慌情绪，无疑进一步激化了车市的竞争态势。
当然，新天籁能够迅速刺激市场，引起众多主流中高级车的价格不顾一切“纷纷跳水”，除了本身实力确实强劲之外，与当下整个市场环境及消费者需求的变化，也有着莫大关系。
2012年，中高级车出现明显的空挡——没有重磅新车推出，部分改款车型仅为“小打小闹”，未能对市场造成太大的冲击，市场相对沉寂，不少车型也处于观望状态。
就在这样的一种情况下，新世代天籁这款重磅新车的到来，自然会引起市场的震荡，以及同级车型的“躁动不安”。而从某种程度上讲，新世代天籁可谓彻底激活了中高级车市场。
另一方面，进入2013年之后，市场上增购换购的需求正在不断攀升。这意味着，这批增购换购的消费者或将为中高级车市带来新一轮的购车热潮。这一批人，无疑已成为中高级车争夺的目标消费群。
这批用户在用车方面已具备一定的知识，对车辆的各个方面都有着更高的要求——性能、价格和服务的综合表现将会是这批用户最关注的问题。
而新世代天籁正是通过全方位的实力提升，以明显的综合优势迎合了这批消费者的需求。
当同级车型意识到这个趋势，短期内无法更新产品，自然会以提升服务、降价促销为手段，吸引消费者眼球，抢占市场份额。
换言之，新世代天籁正是以全面升级的综合实力，精准把握最佳入市时机及消费者需求，从而成为激活中高级车市场、引发同级车型不再淡定的“导火索”。
背景资料
新世代天籁在全球范围内有着历经近半个世纪的传承，满载荣誉与辉煌。 2004年，天籁进入中国市场，第一次让消费者感受到中高级车豪华与舒适的驾乘体验。
2008年，新天籁“应中国而生”，不仅率先扛起“舒适主义”大旗，引领了中高级车市的“舒适”潮流，更以“鲶鱼效应”打破了商务和运动为主的固有格局，重新定义了中高级车市场的规则。
截至目前，天籁累计销量已突破70万台，并长期稳居中高级车市三甲之列。
在开创格局与引领潮流的同时，天籁在荣誉方面也硕果累累：2008年度汽车总评榜“年度风云车”、2008中国汽车风云榜“最受消费者喜爱的中高级车”。
2009年“中高级车风云大奖”、2009中国汽车群英榜“年度最佳技术匹配车型”。
2010年与2011年J.D.Power亚太公司中国车辆可靠性研究（VDS）高端高档中型车市场冠军等。一系列荣誉的获得，充分说明了市场及消费者对天籁的青睐与认可。
车型简介作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，新世代天籁是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。
2013年2月26日，新世代天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司及东风汽车公司高层悉数到场，显示了这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。
