N本报记者 陈东升 黄谨 文/图
核心提示 在泉州，汽配行业是个相对“保守”的行业。这个发展了20多年的行业，目前从事生产的企业有600多家，产值达180多亿元，产品涵盖汽车零配件、工程机械配件等，产品销售遍及全国，并已经打入东南亚、中东及欧美市场，形成了具有竞争优势的产业集群。泉州的汽配产品，不乏被用于宝马、奔驰等高端车型上，但与之形成鲜明对比的却是鲜有汽配企业能在品牌或资本市场上有所作为。
今年年初，随着中国汽车零件控股公司在马来西亚上市，泉州汽配行业终于出现了第一家上市企业。上市后，中国汽车零件控股公司首次公开募集近3亿元，市值超15亿元。这一不俗的成绩，立即引发了整个行业的关注。从公司成立到运作上市，只用了10年左右的时间，中国汽车零件控股公司董事长李国清用其独特的视角，解读他眼中的汽配行业和上市历程。
马来西亚上市 首募近3亿
《老板周刊》：在泉州汽配行业中，中国汽车零件控股公司还算是一家年轻的企业，是什么时候开始准备上市的，又是出于什么考虑？
李国清：我们这家公司成立了10年，在行业中确实还算不上是一家老资格的企业，不过我们从成立之初就有了很明确的目标，所以在规范经营和发展战略上都进行了及早的部署，从2010年左右就开始着手准备上市的工作。
登陆资本市场是企业发展的重要战略。经过几年发展，公司已经初具规模，在国内外的业务发展稳健而快速，与此同时，公司董事会决定通过走资本市场来取得新的发展。我个人也很希望能借助马来西亚这一资本平台，来继续推动中国汽车零件控股公司在国内及国际市场的品牌进程及企业规范化运营。
《老板周刊》：为什么选择了马来西亚作为上市地点？
李国清：在我们公司的外贸市场中，东南亚一直占有很高的份额，经过几年的经营，我们企业在马来西亚也有了一定的知名度，得到了配套企业和市场的认可，所以选择这个地方上市，投资者对我们也比较有信心。而且马来西亚的资本市场活跃度高也是我们很看重的一点，在考察期间，也获得了马来西亚专业团队的高度认可，这也最终促使我们决定在马来西亚上市。
《老板周刊》：上市后有没有达到预期效果，今后又能为企业带来哪些改变呢？
李国清：上市的效果还没这么快能显现出来，不过单从融资方面来说，还是有达到我们的预期的，首次公开募集近3亿元。不过我们运作上市最看重的并不是融资，而是对公司品牌和经营方面的提升。在经营企业的过程中，我们一直在努力实现自我的提升和不断地超越，再好的产品、再好的商业模式，没有一个高效规范的公司作为基础都做不起来。而经营公司，最核心的还是人才，通过上市，我们能提供更好的平台，也能吸引到更多的人才，这才是我们最希望上市后能为企业带来的改变。
市场增速放缓 企业机会更多
《老板周刊》：从去年以来，经济下滑对所有制造业都产生了不小的影响，汽配行业是否也受到了这样的冲击？
李国清：影响肯定是有的，但并不是下滑或停滞，其实整个汽配市场是没有萎缩的，只是增速比较慢。根据相关统计的数据，2009、2010、2011三年中每年都新增1800多万辆汽车，其中28%是重型客车和货车。这是由于家庭用车的普及和国内基础建设的持续增长所致，所以单从这个数据上看，就能知道整个汽配市场的量还是非常大的。
《老板周刊》：在这样的环境下，对上市后的中国汽车零件控股公司来说存在什么样的机会？
李国清：汽配行业是个相对“保守”的行业，在市场增速放缓的情况下，很多大企业进行了减产或者是选择维持现状，这对我们这样的企业来说是一个很好的发展机会。首先是市场份额会多出很多空间，我们会在原有渠道的基础上，根据客户（代理商）在当地的实力，配合客户进行包围式的营销，从而进一步扩大市场份额；另一方面，大企业减产后，必然会减少岗位，一些在原有平台上发挥不出实力的优秀人才就会流失出来，这对我们的人才招募也很有好处。而上市后更好的资金实力和平台吸引力，也让我们在这一机会前能更游刃有余。
《老板周刊》：中国汽车零件控股公司生产的产品主要以载重车辆底盘配件为主，市场空间会不会相对较小，公司上市后有没有什么调整？
李国清：我们公司主打的是载重汽车的半轴、U形螺栓、扭力胶芯、轮胎螺栓和钢板销五样产品。从刚才提到的数据看，载重车辆占了每年新增车辆的近三成，但因为使用特性，这些车辆的维修率比一般小轿车高出好几倍，所以这些底盘易损件的市场反而更大。在这几年的发展过程中，我们生产的配件一直供不应求，所以现在最紧要的还是提升产能，现在新的厂房正在装修当中。今后在产品结构上也只是会进行微调，根据我们现有销售渠道发展一些配套的衍生产品。
□人物印象
汽配业“新一代”
随着中国汽车零件控股公司的上市，35岁的李国清成为泉州最年轻的上市公司老板之一。
汽配是家族事业，但并不是李国清最先做过的工作。更年轻时，李国清做过投资、做过IT，他自己创立的网络公司，最高峰时也拥有两三百号员工。但最后，李国清还是选择回到了汽配行业中。“几次世界性的经济危机让我深刻明白一个道理，资本运营一定要做，但是在经济环境好的时候。环境不好的时候一定还是要回归传统制造业。”李国清认为，根据以往的规律，每十年左右就要出现一次大的经济危机，也就是说一家企业正常要经受得住两三次冲击，也能坚持得下来，“在所有企业中，只有传统制造企业抵抗经济危机冲击的能力最强。”
于是，2004年李国清选择了回归。但他并不是简单继承家族企业，而是自己创办了一家企业，走跟老一辈不同的道路。与父辈不同，李国清创办的汽配企业，在继承原有渠道的同时，更加注重品牌和公司经营，建立完善而规范的公司体制，聘请专业的人来从事管理工作，这些布置，都在之后的上市过程中发挥出巨大的作用。
三字头的年纪，在泉州汽配行业中显得尤为年轻，这也让李国清更加敢想敢干，“汽配是个很好的行业，就算有钱也砸不出一个大企业出来，它需要长时间的技术沉淀和市场的铺设，所以对我们这些已经有了一定基础的企业来说，只要战略明确，敢在合适的时机投入，就会有很大的发展空间。”李国清说，在资本市场上募集到的资金将是进一步壮大实业的保障。李国清将资本运营带入了泉州汽配行业，也让行业中更多的老牌企业看到了两者结合后巨大的爆发力。
如今，已有三四家企业也正在运作上市，随着像李国清这样兼具市场眼光和资本运作意识的“新一代”老板的涌现，泉州“保守”的汽配行业，或以此为序步入一个新的里程。
