N本报记者 陈建辉
本报讯 昨日，晋江市交通局发布通告，《晋江市综合交通系统发展规划及“十二五”建设计划》正式出台。
未来几年内，晋江要建成公交一体化系统，完善曾井、陈埭滨江、磁灶、灵源、机场、新塘、池店华洲、城际轨道池店站、万通、世贸、紫帽和SM广场等12个市区公交枢纽的客运枢纽布局。
近期规划城市公交线路9条，其中新辟5条，4条为原城镇客运班线公交化改造线路，并适当延伸公交线路服务范围，重点对城北片区、陈埭、新塘和五里工业园区等进行覆盖，并做好与晋江高铁火车站的接驳。磁灶和紫帽两镇的6条原客运班线转为公交线路。预计到2015年城市公交线路规划38条，到2020年规划44条。
力争到2015年，将晋江中心城区公交分担率，从现有的10%提高到15%~18%。实现城乡公交一体化，中心城至各镇实现公交直达、村村通公交。
在厦漳泉城际轨道规划中，城际轨道1号线穿越晋江有两种方案，分别沿世纪大道、沈海高速公路北侧布线。
2010年，晋江机场年客运量已达200万人次，按照规划，2015年、2020年要分别实现年客流量达300万人次、400万人次。去年12月，晋江机场改建工程新航站大楼竣工投用，至此，晋江机场航站楼总建筑面积达约5.5万平方米，可满足年客流量400万人次、货邮4.4万吨等要求。
对此，交通规划提及民航，要立足泉州及周边地区，提高设施服务能力，拓展国内外航线，整体提升晋江机场综合实力和竞争力，加快机场“应急扩容”，建设具有较强综合实力的中型机场。
铁路方面，交通规划认为重点在于完善内坑火车站配套路网，推进内坑综合客货运枢纽、陆地港建设，做好宁漳客专、城际轨道的通道与站点预留，形成由福厦铁路、宁漳客专、宁漳货专和厦漳泉城际轨道共同构成的铁路网。
