漳州市委书记陈冬，招商局集团副总裁、厦漳大桥有限公司董事长胡政，省交通运输厅党组成员、总工程师陈培健，厦门市副市长张灿民，漳州市长吴洪芹等领导参加开通仪式。陈冬宣布厦漳大桥正式通车。
胡政说，厦漳大桥是海西公路网的重要节点。大桥与招银疏港高速公路连接并入沈海高速，并衔接厦成高速，使厦门湾与外界的联系更加便捷。就小区域来说，大桥建成，缩短了厦门湾南北两岸的距离，将极大推动厦漳同城化的进程，使厦漳两地更加融为一体。漳州广阔的腹地和丰富的岸线资源，将为北岸的厦门提供巨大的发展空间。而厦门的生机与活力，也必将带动漳州更好更快地发展。同时，大桥还将推动厦门湾港口资源进一步整合，利用两地港口优势，加快厦门湾经济集群发展，做大做强闽南金三角整体经济。
N本报记者 萧镇平 杨清竹
通讯员 薛志旺 文/图
【通车】
接母女去厦门 意外成第一人
昨日一大早，许多车辆就驶到桥口等待。中午12点，厦漳大桥对社会民用车辆放行开闸。在工作人员的指挥下，龙海白水的吴先生开着车，缓缓驶入收费站，按下按钮，取走第一张通行卡。
“真没想到，我居然成了开车通过厦漳大桥的第一人。”得到消息，他很意外，也很高兴，“我也是昨天看到报纸说今天通行，刚好想接母亲和女儿到厦门去访友，就选择试走一下厦漳大桥，也让母亲和女儿感受一下新开通的大桥。”吴先生笑着说，他平时在厦门做生意，小车挂的也是厦门牌。
【管理】
厦漳大桥 由四部门负责
厦漳大桥纳入高速公路网，建成通车后，由哪些单位负责管理运营呢？省高速公路有限责任公司副总经理张明称，主要由四个单位负责。
省高速公司漳州分公司：主要是对桥的主体，包括附属设施实行统一管理，如桥面养护、收费、路政管理等。
漳州高速交警支队：将进驻一个中队，负责交通安全和交通秩序，如桥面上车辆相撞或者桥面拥堵等。
厦门港口管理局：管理桥下航道及桥梁控制区，一些标志标线、警示标志，都是他们根据航道条例规定设置的。
漳州海事局：负责管理桥下船舶的运行。
【收费回应】
厦漳大桥有限公司董事长胡政： 争取早日还贷 不一定收费15年
厦漳大桥的收费标准为小车2.68元/公里，全程票价25元，厦漳两地不少居民称偏高。对于收费标准，厦漳大桥有限公司董事长胡政正式进行了回应。
他说，国家公路桥梁建设，第一类是政府投资；第二类是收费还贷，也就是政府拿部分财政收入作为资本金，另一部分到银行贷款，建成以后通过一定年限的收费，把贷款还完，然后就不收费了，按交通部的规定，收费还贷年限15年；第三类就是由企业投资，它完全是经济行为，包括资本金都要回收，这样的公路按照规定收费年限是25年。厦漳大桥属于第二类，收费年限15年。
大桥如何收费，曾委托交通部公路科学研究院进行研究。现行定价方案是交科院调研分析大桥及其影响区域社会经济、交通运输、路网结构、交通流量流向、桥梁建设和运营成本等，测算出来的，并经过省政府批准。
他还说，他们收集了国内一些大桥的收费情况进行比较。如浙江象山港大桥，长6.75公里，小车收费40元/车次，折合5.92元/公里；南京长江四桥，长5.45公里，小车收费25元/车次，折合4.58元/公里。他认为，厦漳大桥在这些同类型桥梁当中，收费是较低的。
对于市民觉得偏高，胡政称，他也希望大桥能够效益好，争取尽早完成还贷，提前进入免费通行，并不一定要收费15年。
【大桥前传】
方案三次更改 升级为高速桥
“大桥从最初的提议、设计到最后施工，方案多次变更。”厦漳大桥有限公司常务副总经理郭建辉说，早在10年前，大桥就开始进行选址可行性研究，并初步确定了现在的位置方案。起点与海沧开发区院前村附近的规划立交相接，跨海门岛后，在中银开发区与疏港一级公路相接。该方案位于浅海处，平均水深3~5米，便于选择经济耐用、形式美观、经验成熟的桥型方案。
随后，有关单位对方案进行优化。
主要是将北桥头位置往上游挪至龙海角美白礁村境内。2004年5月，方案修改后，大桥整体位于漳州境内。
厦漳大桥规划之初，拟建一座宽26米、双向四车道的普通公路桥梁。但论证时遭到许多专家反对，主要有两个原因：其一，大桥是百年工程，四车道远远满足不了社会发展；其二，大桥建在厦门湾的岸线上，岸线不可再生。所以，大桥设计宽度增加到28米，是城市主干道的标准。
2008年，根据国家发改委的正式批复，大桥宽度增至33.5米，按标准六车道设计。“这是高速公路的标准，这个宽度才适合大桥的最终定位与发展，比较有前瞻性。”
