N本报记者 王庆平 文/图
在这个油价高涨的时代，汽车油表每下滑一个刻度都意味着又烧掉了荷包内不少“银子”。所有的车主都希望自己的车子费用能够省点、再省点，然而在越发拥堵的城市里，想把油耗降低下来，真的很难！
有没有想过，哪天街上跑的汽车都不再使用内燃动机，而是改用电池驱动，零排放，无污染，绿色环保。这不是在痴人说梦，科技的进步远远超过我们的想象。或许这样的一天不会遥远，这不，电动汽车开始进入漳州市场。未来会怎样，现在我们都可以尽情去揣度。
奇瑞电动汽车 悄然入驻吉马
吉马国际汽车城内，漳州奇泓新能源科技有限公司悄然入驻。从展厅布置上来看，它跟其他车行没什么区别，最大的不同则是那两辆试驾车，原本应该是加油口的位置却连接着电缆线。是的，它们是奇瑞瑞麟M1 EV和奇瑞QQ3 EV，EV即Electric Vehicle，是电动汽车的英文缩写。
记者也是带着好奇心近距离接触这两款车型，从外表上看，跟现有的内燃机车型没有什么差别。要说到试驾体验，启动之后，以往发动机怠速的声音和抖动没有了，汽油味没有。油门被电门所代替了，油箱被电池组所代替，除了路噪和胎噪以外，一切都是那么的悄无声息……这样的试驾体验，甚为奇妙！
瑞麟M1 EV官方指导价16.98万，参照去年执行的政策，政府需为每一位购车客户支付8.4万的补贴，相当于实际价格8.58万；奇瑞QQ3 EV指导价5.68万，没有进入政府补贴范围之内。电池采用220V家用电压即插即充，快速充电时间为30分钟，充满大约需要6个小时，具备自动断电功能，电池5年或10万公里质保。最高时速可以达到120公里，0~50公里加速时间7秒，充满电，理论最大行驶里程为160公里。
电动汽车最大优势：行驶、养护成本低
对比汽车内燃机车型，电动汽车的优势跟短板又在哪里，记者请教了漳州奇泓新能源科技有限公司卢总。
电动汽车的优势在于驾驶成本跟养护成本低。卢总告诉记者，一般来说，电动汽车百公里行驶成本只要6元。当前93号汽油的价格是7.2元，以市区代步车百公里油耗8升来计算，电动汽车行驶成本差不多是汽油版汽车的1/10。而在养护这块，电动汽车的养护项目相对简单，主要是电池养护以及更换变速箱齿轮油，花费的也不高。
要说到短板，单纯从价格考量，以瑞麟M1 EV为例，其汽油版指导价是4.18万至 6.08万元。算上政府补贴，电动版也比汽油版要高出2.5万~4.4万元。即便每个月的行驶成本比汽油版节约500元，要填平这个差价也需要一段时间。
160公里的最大行驶里程，没办法满足长途出行，电动汽车目前只能局限在市区内行驶。而在电池技术方面，到底电动汽车的电池能够使用多久，消费者心中也没个谱。跟到处都是加油站不一样，漳州目前还未建设充换电站，每次一没电，你都得把车开回家去充电，且电池充满的时间也太长，这也极大制约了电动汽车的市场推广。
业内看法：
短期打开市场不现实
除去此次入驻吉马的奇瑞电动汽车之外，事实上众泰汽车也有电动车型——众泰5008 EV，这款汽车也在海都报之前举办的车展上亮相过，只是指导价高达21万，除去政府补贴，这款电动汽车的价格依然让人难以接受。而众泰5008 EV随后也在漳州汽车市场上销声匿迹。
相比而言，奇瑞瑞麟M1 EV和奇瑞QQ3 EV的价格算是在可接受范围之内，但想在短期之内打开漳州市场，业内人士并不看好。“电动汽车是新兴产业，或许它将是未来汽车行业的发展方向，很多汽车厂家开始进行这方面的研发与市场推广。但是当前的这些短板却严重制约其在漳州市场的推广，它还是窄众车型！要对传统汽油版车型造成大的冲击，还要看电动汽车技术发展的速度。”
记者观察：
加气汽车在漳发展受挫
车型可选少，加气配套需完善
除去电动汽车之外，其实加气车也算是新能源。只是目前，加气车在漳州市场拓展受挫。
记者了解到，目前漳州金峰已经建设了加气站，在新能源汽车硬件配套方面算是走在了前面。加气站占地面积将近2500㎡，配备4台加气机，能同时供应8辆营运车辆加气，每小时能为240部出租车进行加气，日设计供气量20000m3，能供应近1000辆出租车使用天然气。
新能源汽车在漳州要发展，不仅需要配套设施，车源也是关键。有了加气站，还得有天然气燃料汽车。然而，漳州汽车市场目前在售新能源车型寥寥无几，阻碍着新能源汽车在漳州的发展。
记者从东风雪铁龙漳州胜华元4S店了解到，该店在售的爱丽舍就有CNG双燃料车型。据悉，该车型为天然气汽油双燃料车型，采用OMVL压缩天然气多点喷射系统和全套进口压缩天然气供气装置，65L北京天海钢质内胆环向缠绕气瓶，舱内加气，达到欧三+OBD排放标准。只不过，这款车型少有人问津，胜华元总经理助理郑毅颖告诉记者，客户都觉得加气站太少，觉得没有必要选购这种车型。
其实加气站在外地主要是供应公交车、的士，而今年1月漳浦也新增了50辆油气两用的的士，但是在漳浦却没有设置加气站，相当于瞎子的眼睛，纯属摆设。而在去年下半年，漳州22辆的士及10多部私家车进行了“油改气”改装，但是去年12月21日，因改装公司未获得漳州市质监、公安部门的审批，22部已经改装的的士被漳州市运管局叫停，并被责令恢复原样。这对漳州新能源汽车的发展无疑是当头棒喝。
有业内人士表示，漳州要进入新能源时代还需较为漫长的一段路。首先考虑到公交车率先使用天然气车型，提升天然气车型在百姓心目中的认可度，才能在家用车市场上进一步开拓。此外，天然气加气站的相关配套也需要进一步完善，仅仅依靠一个加气站是无法满足未来的加气需求的。作为普通车主，至少漳州地区东西南北四个方向都有加气站，才有可能涉足新能源车型。
