6月，因为有了儿童节而充满了快乐的气氛。你还记得你儿时见过的那些车么？短短的二三十年，中国的汽车市场已经从公商务车消费为主，过渡到了私家车消费为主的阶段。拥有私家车也不再只是个梦。当年那些给你留下印象的车子，如今是什么模样呢？哈哈，其实它们也在和我们一起成长哦。
29年的桑塔纳传奇
1983年第一辆组装桑塔纳在上海组装下线了。以进口零件组装形式生产的桑塔纳，原型车是大众的PASSAT B2，不过在细节之处做了部分修改。最初的售价为20万左右，随着产能的扩大和零部件的国产，桑塔纳的售价也在不断走低。直到2009年，桑塔纳才全部实现国产。
20多年的生产，桑塔纳的动力从最初的1.6L更换为后来的1.8L。车型也从单一的四门五座三厢轿车，到包含旅行车在内的多个车款，并在1995和2004年分别推出了桑塔纳2000和3000。最新款的桑塔纳志俊拥有1.6L、1.8L以及2.0L三个排量，配置与最初生产的桑塔纳有小幅升级，但没有质的飞跃。
直到2012年，全新桑塔纳的推出才算真正完成了换代。平台由最初的PASSAT B2更换为加长轴距后的PQ25平台，定位也调整为紧凑级入门家轿。最新的大众家族化设计，赋予全新桑塔纳更为时尚年轻的面孔。
电影里的大奔
许多人对于大奔的印象来自儿时港产电影里的镜头，大佬们往往坐着奔驰S级（W126）出场。除了看起来很拉风之外，它还是当时最先进的轿车之一。
第六代奔驰S级（W126）最大的亮点在于旗舰车款560SEL配备的5.6L V8引擎，即使没有装备催化转换器，它也能够满足当时的排放标准。通过降低侧围高度降低前后轴的空气升力，W126系列拥有更强的高速稳定性。
目前奔驰S级（W222）已经发展到第十代，并且很快将在国内上市。W222系列除了在造型上采用了更具冲击力的现代设计外，对于科技的创新令所有对手黯然失色。LED技术的运用令其更具时尚感。车身强度以及NVH工程与前款相比均得到质的提升。
W222系列的车辆内部也采用了做工以及科技感都非常出色的设计。白色和木纹饰板构造的中控台如行云流水一般简洁。12.3英寸的大尺寸显示器和仪表板连为一体，用于显示行车信息，而怀档式的设计也大幅节约了内部空间。
从126P到菲亚特500
菲亚特126P是进入国内普通家庭的第一批私家车。在20世纪80年代的中国，大多数人还没有私家车的概念。人均工资在百元左右，刚刚富裕起来的人们被称作“万元户”。菲亚特126P售价仅仅5000元，但对于大多数人来说仍是一个奢望。
它外形酷似土豆，因此有着“小土豆”的昵称。菲亚特126P则是经典的菲亚特500的换代车型。今天的菲亚特500，也可看做是菲亚特126P的后继车型。
现款菲亚特500搭载1.4L发动机，定位也早已不是当初的廉价国民车。其竞争车型瞄准宝马Mini、大众甲壳虫和奥迪A1。引入中国的版本产地同样不是菲亚特的原产地意大利，而是墨西哥。可以说它是菲亚特126P的墨西哥表亲。
儿时的出租——皇冠
在出租进入“面的”时代以前，有那么一段时间，方正的第七代皇冠统治着公务车以及出租市场。那个时候的出租车每公里租价还不足1元，即使是高配的2.8L皇冠租价也仅仅是每公里8毛钱。虽然租价仅有8毛钱/公里，出租车仍然只是少部分先富裕起来的人们才能享受的服务，那时皇冠在国人心中的地位达到了顶峰。
第七代皇冠于1984年进入国内，排量分为2.0L、2.4L和2.8L三个版本。配置包含了ABS、电动车窗、双温区控制、前后立体声音响、磁带播放机、车载冰箱、自动头灯、前后阅读灯以及电动后视镜等，在当时算得上十分豪华。
随后的第八代和第九代皇冠均大量进口国内，至今仍有少量的第九代皇冠在路上行驶。最后一款进口皇冠为第十代车型。
国产皇冠的历史是从第十二代皇冠开始的。皇冠已经发展到第十四代，国内生产的皇冠为第十三代的中期改款车型。目前生产的一汽丰田新皇冠，在第十三代的基础之上更改了前进气格栅的设计，U形格栅是对以往传统的一种颠覆。尾灯的复古设计也被取消，设计师加大了尾灯的面积，镀铬饰条横贯左右。
奥迪100到奥迪A6L
小时候新闻中出现最多的车型当属奥迪100了，国家政要以及领导人出行大多选择它作为交通工具。在政府部门和机关大院之中，也常常可以见到它的身影。20世纪90年代初，奥迪100取代红旗开出了一汽的总装线，随后进入中国市场，填补了国产中高档汽车的市场空白，一面世就被各地的党政军政府部门采购。
时机只是一方面，奥迪100自身的品质也十分出色。1988年一汽引入的奥迪300（C3）车型在前两代的基础之上得到进一步完善，流畅的外形风阻系数仅为0.30。但是内部设备与今天的A6相去甚远。
从第四代开始，奥迪100更名为奥迪A6L。2012年初现款第七代奥迪A6L正式上市，轴距达到了3012mm，而当年奥迪100的轴距只有2687mm。从更名A6L开始，奥迪开始强调大嘴格栅的家族设计，造型也更为圆滑，最新的第七代A6L同样如此。LED大灯技术的应用使其科技感更为突出。
SUV从切诺基开始
在切诺基出现以前，小时候的我们还没有SUV的概念，接触到的只是212那种军绿色的越野车。1984年，JEEP品牌的所有权还在美国汽车公司AMC手中。AMC与北汽集团经过多年协商之后，成立合资公司——北京吉普汽车有限公司。其首款车型就是当时在北美热销的切诺基XJ，国产后命名BJ2021（四驱版本）和BJ7250（后驱版本）。
在SUV的概念出现以前，传统观念里，越野车要比轿车更为低档。而当时的切诺基价格比已经可以说是天价的桑塔纳还要高。随着私家车的普及，切诺基也成了越野车爱好者的首选。但其相对粗糙的做工以及过高的油耗，使许多人望而却步，最终成为少部分人的玩具。随着戴姆勒和克莱斯勒的分家，国产JEEP的历史也便告一段落。
1993年，JEEP在切诺基的基础之上开发了更大更豪华的大切诺基，目前国内销售的版本为其第四代车型。当初的棱角已经不见，大切诺基车身线条也变得流畅柔和且充满动感。经过近20年的发展，大切诺基也从纯粹的越野车过渡到豪华SUV的行列。
