本报讯 空气品质的好坏，正成为衡量一个城市是否宜居、是否具有竞争力的重要标准。本报近日刊出《福州打造大陆空气最好省会，如何？》，引发热议。其实在对岸的台北市，改善空气品质也受到极大重视。台北市环保局的数据显示，台北市2012年空气品质良好率达61.26%，不良率仅为0.93%，PM2.5平均值为17.2，是近十年来最漂亮的“成绩单”，这些都要归功于台北不断扩大绿化面积，发展便捷公共交通网，严罚污染空气行为等。
人均绿地5.17平方米
漫步在台北街区，随处可见绿树成荫。台北园林部门介绍，全市公园绿地有1000处，面积共1300多万平方米（不包括阳明山等生态公园），人均绿地面积为5.17平方米。台北市园艺工程队队长颜春城说，台北面积仅为270多平方公里，在籍人口260万，流动人口有300多万，绿化用地紧张，有如此成绩已相当不易。
颜春城说，台北想尽一切办法增加绿化，高架桥、街角空地、废旧工厂、新征收用地都新建或改建为绿地。
在绿树保护上，台北的特别之处在于，2003年起，把古树当成一种文化资产，并由文化局负责管理；还推出“树木银行”计划，市民可以认养树木；对于确实需要移植的树木，也可以暂时迁移至“银行”内，适时再回植或他植。台北市民发现毁绿行为，只需拨打1999市民免费热线就能检举。
大陆有部分公园配建私人会所引发争议，颜春城表示，这在台北是绝对不允许的。他说，台北街头已是餐馆林立，市民真正缺少的是绿地，在公园内做这类建设实属资源浪费。
工地围挡要做绿化
建筑工地、垃圾焚烧是空气污染的杀手，这方面台北压力不算很大。台北市环保局邱国书科长说，工地有着严格的施工规范，所有的围挡都要求与地面“无缝连接”，防止粉尘溢出。只要这个工地的围挡时间超过一年，施工方就要对50%以上的围挡面积进行绿化。环保部门还会鼓励各工地进行“道路认养”。
“你的施工车辆会对相关路段造成污染，那你就要认养这个区域，车辆进出时要洒水作业，事后还要对道路进行保洁。”邱科长表示，环保部门每年都会对各工地进行星级评选，向优秀者发放感谢状与奖金。
垃圾厂烟囱建餐厅
而在垃圾处理方面，台北已经取得了不错的成绩。1997年起，台北市规定市民必须将垃圾进行分类，并定点定时交给垃圾车。乱丢垃圾将被重罚6000元（新台币，下同）。
目前，台北的生活垃圾都是拉至市内的两座垃圾焚化厂处理。本报驻台记者日前来到北投垃圾焚化厂采访，只见厂内绿树成荫，空气中几乎闻不到臭味。厂长傅良枝介绍，北投厂每天可以处理1800吨生活垃圾，4台焚化炉的燃烧温度控制在850摄氏度以上，以防止废气和致癌物质二恶英的产生。
焚化厂废气排放受到环保部门的重点监控。傅厂长表示，经过系统的多层净化，废气已经完全没有污染。为了消除民众疑虑，厂内烟囱120米处建有一旋转餐厅，这也是全球首个“烟囱餐厅”。在垃圾厂内一边喝咖啡、吃甜点，一边眺望城市景观，别有一番风情。
停车3分钟
不熄火要罚
无处不见的摩托车是许多游客对台北的一个印象，而它们也成了台北空气污染的最大杀手。邱科长表示，全市目前有110万辆左右的摩托车，再加上75万辆机动车，这185万辆车的尾气排放占到空气污染物的七成以上。取缔摩托车暂无可能，官方只能大力发展公共交通，并引导市民逐渐升级为电动摩托车。经过几年努力，台北捷运（地铁）每日的客流量突破200万人次，公交也在175万人次以上，公共交通运输量占到总运输量的五成左右，极大降低了民众驾车出行的需求。
此外，台北还对机动车实行最严格的欧V排放标准，引入油电混合动力公交车；对于5年以上的摩托车要求每年一检，不符合的将被淘汰；还出台多种补助措施，鼓励更换新车，特别是环保型的电动车。台北还建有315个免费的电动车充电站。
另外，市民检举“乌贼车”就有3000元的奖金，台北还规定“汽机车怠速超过3分钟必须熄火”措施，道路上和停车场内停车3分钟未熄火的驾驶人，将被处以1500元—5000元罚款。
