N本报记者 王庆平 文\图
10万元可以买到什么车？如果是在以前，可能买到的只是一辆普通的合资品牌紧凑型车，可是现在可以买到做工、动力及配置都可以和30万级中高级轿车媲美的车，可谓是对购车传统的一次颠覆。比亚迪旗舰B级车思锐已于6月9日晚7点在漳州地区正式上市，售价10.39万~15.09万元。
本次上市的思锐共有7款车型，全部搭载1.5TI发动机和博世第九代ESP车辆稳态控制系统，高配车型匹配6速自动挡。造型方面，思锐的外形灵感来源于“弓影”，整车侧面如一张拉开的弯弓。安全方面，思锐拥有一套由HUD夜视系统、360°全景影像、AFS随动转向氙灯、12安全气囊、全系标配ESP、高刚性安全笼车身设计等大气布局。
此外，新车高配车型上还有诸多亮点配置：ESP、全液晶屏幕仪表盘、遥控驾驶、一键启动、自动恒温空调、前排坐椅加热/通风功能、车道偏移、“i”系统（提供安全、行车、资讯服务以及娱乐、商旅等服务）、防疲劳预警系统等。
□延伸解读
自主品牌发力 冲击中高级车市
思锐的发布，可以说让很多人感到很吃惊。这么高的配置，为何卖这么低的价格？事实上，这也是国产自主品牌的无奈之处：面对合资品牌价格的不断下探，自主品牌已经无路可退。最好的防守就是进攻，要想保全自己，只能主动出击，抢占中高级车市场。要如何让消费者在短时间之内认可自主品牌中高级车，除了走高配置、低价格的路线之外，自主品牌看起来暂时没有其他出路。
最险的棋也是最好的棋，一旦让自主品牌在中高级车市场站稳脚跟，对于整个品牌价值的提升，都是非常有意义的。这不，以比亚迪思锐为代表，自主品牌开始真正向合资中高级车型发起挑战。至于结果如何，我们拭目以待。
自主品牌车型向上走
近年来，合资品牌纷纷推出小排量紧凑型轿车，大有要在经济型车市“分得一杯羹”的架势。较自主品牌而言，合资品牌形象更好，性价比更优，给自主品牌带来巨大压力。自主品牌如果继续纠缠于10万元以下的细分市场，无疑会把路“越走越窄”。因此，面对合资品牌的入侵，自主品牌有必要且必须增强研发能力，尽快扩充产品线，将触角伸向中高级车市场。
其实，几乎每个自主品牌在今年都推出了属于自己的中高级车型，比如长城腾翼C50、帝豪EC8、中华H530等，不过这些自主品牌中高级车型在定价上，差不多等同于合资品牌紧凑车型，整整低了一个档次。而在漳州，自主品牌一向处于弱势地位，尽管这些车型相比合资品牌中高级车价格要低很多，但是始终没能真正打开市场。
高配置，低价格以期赢得认可
要说前几年，国产车还属于“初出茅庐”的时代。但近年来，自主品牌在推出新车型方面也下了很多血本。近年来，自主品牌敢于大张旗鼓地推出新车冲击竞争相对缓和的中高级车市，充分展现了自主品牌研发能力的巨大提升。这也是自身产品质量和品牌口碑获得认可的一种自信表现。
但是消费者不见得认同自主品牌的这份自信。比如，一想到奇瑞就联想到QQ，一想到比亚迪，就想到F0一样。它的品牌价值就被定义在低端货。业内人士告诉记者，自主品牌要想冲击中高级车市场，除了提高配置这一条路之外，没有其他捷径，继续走低配置、低价路线，已经是死路了。
以思锐为例，这就是自主品牌冲击合资品牌中高级车市场的最典型车型。高配置，相对低的价格，也只有如此才能赢得消费者的真正认可。
