N本报记者 薛辉
本报讯 厦门首批五条步行系统的规划方案已初步形成。昨日起，厦门市规划局在他们的官方网站上公示，向市民公开征求意见、建议。
这5条步行系统最大的特点是，连接起城市、海洋、河流与山体。比如，1号线是沿海步道，2号线、3号线、4号线把繁华的城区和山、湖等紧密相连。
此外，5条步道还在部分路段设有顶棚，可以满足市民全天候步行的需求。步道通行净宽在2.5米~3米，顶棚宽度在3米~4米，连廊的高度在2.5米~3米。设计还将统一步道的路面铺装形式，设置路段标，并配备坐椅、垃圾桶、景观花坛等公共配套设施。
早在2011年，厦门市规划局就已开始对步行系统进行概念性规划设计，并多次向市民征求意见，其中就包括这5条步行系统。此次，该局将提升后的方案再次公示，市民可登录厦门市规划局网站（http://www.xmgh.gov.cn/）留言。
1号线
（海湾公园—厦大白城）
这段步行道系统全程约8000米，沿线设计全天候连廊。根据沿线的建筑风格及景观风貌，步道分为三个路段。
路段一：国际邮轮码头至第一码头段，约2500米，在东渡口新增一座跨海人行天桥。
路段二：第一码头至老铁路段，约2100米，沿海段将采用单柱廊架处理。
路段三：老铁路至厦大白城段，约3400米，将提炼嘉庚建筑元素，在沙坡尾避风坞段设置天桥。
2号线
（烈士陵园片区）
烈士陵园片区将规划三条步道直通老铁路步道，在中心城区形成步道系统网络。
路段一：从厦门宾馆经烈士陵园至老铁路步行道，全长455米。在文园路厦门宾馆处将建一座天桥，可连接厦门宾馆公共绿地。市民从万石植物园出来后，可轻松步行至中山公园。这段步道还将在蓼花路设计风雨通廊。
路段二：从白鹭路至老铁路步行道，全长200米。步行系统规划在道路的一侧，半通透式的设计既照顾到行人的步行需求，又符合道路的实际情况。
路段三：从育青路至老铁路步行道，全长190米。
3号线
（仙岳山公园—火车站）
这条步道系统路线全长3800米，共分为七段。
仙岳路段，规划采用地面通行方式。
到了体育路与育秀路交叉口路段，采用空中走廊形式，与体育路现有天桥连接。
在育秀路段，对现有人行道进行拓宽，预留2米外部通行空间，现有围墙内移，改为透空式围墙。
从育秀路跨过筼筜湖段，采取水面通行，拟建设跨湖步行桥。
到达凤屿路段(槟榔路—湖滨南路)后，市民就可以沿着福津大街的骑楼步行。
在凤屿路（绿家园）段，建筑外侧拟增设类骑楼式连廊。
在火车站段，规划采用地面通行、空中通行相结合的方式。
4号线
（观音寺—筼筜湖）
这条步行系统路线起于观音寺，经SM城市广场跨过仙岳路到台湾街（天地湖），经江头公园后沿松柏湖环湖步道，经湖滨北路—莲岳路路口接筼筜湖，全长约5500米。
路段一：起于观音寺，经SM商业广场，跨过仙岳路。SM(一期）人行高架段步道将与原有的人行过街天桥串联。
路段二：从江头公园到嘉禾路。
路段三：从嘉禾路到莲岳路沿湖段。经松柏湖时，将在沿湖架设木栈道。
5号线
（五缘湾—云顶岩）
这条全程约5900米，由北向南沿线主要经过：五缘湾感恩广场—洪水头社—湖边水库—忠仑公园—东芳山庄农科所—文兴隧道—云顶岩上山口。这条步行系统路线的最大特点，就是串起了厦门东部的公园、水库、山体。
沿线主要设置连廊，串联步行系统。到达云顶山后，上山将设置栈道连廊。
