N本报记者 简伟雄 通讯员 邓新
本报讯 厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段扩容工程已获得国家发改委正式批复。昨日，新罗适中镇新祠村至新罗合溪村段已率先开工。在扩容路段中，“魔鬼路段”和溪21公里的长下坡将新建一条下行线，减少交通隐患。
扩容工程全长123.5公里
龙岩市交通局介绍，扩容工程的工可研究报告是上周五被正式批复的。厦蓉高速扩容工程全长约123.5公里，估算总投资约129.7亿元。其中，龙岩段起于仙岭隧道龙岩界，终于上杭蛟洋，全长65.6公里，估算投资约89亿元。该路段采用老路扩建、新建复线扩容建设，设计时速80公里，项目建设工期3年，预计2016年建成通车。
按照规划，龙岩段仙岭隧道交界至马坑枢纽互通段15.3公里按双向八车道高速公路扩建。马坑枢纽互通至红坊段15.5公里按新建复线双向六车道高速公路。红坊至蛟洋段34.8公里按双向八车道高速公路扩建。全线在适中、马坑、龙岩东、龙岩南、龙门、龙岩西、古田7处设立互通立交。
由于沿线地质、地形复杂，桥隧比高达66%，技术要求高、施工难度大，昨日，新罗适中镇新祠村至合溪村6.28公里的控制性工程率先开工建设。
和溪长下坡将新建下行线
该项目的建成，将彻底消除现有厦蓉高速“瓶颈”路段。特别是两个事故多发点，龙岩新祠至和溪段及龙长高速移炉隧道至龙门段，路段环境将大大改观。
漳龙高速新祠至南靖和溪段连续长下坡21公里，历来被称为“魔鬼路段”。这个长下坡坡顶在龙岩境内，坡底在南靖境内。3月22日，该路段就发生了重大车祸。一辆江西牌照的重型半挂牵引车突然刹车失灵，先后碰撞一辆小轿车、一辆卧铺大客车及一辆大货车，造成11人死亡、35人受伤（本报3月23日曾做报道）
这次扩容改造中，“魔鬼路段”的上行路线（漳州往龙岩方向）将不变，仍为四车道。而下坡时，在新罗新祠至南靖和溪之间将新建一条大约为21公里长的四车道下行线（龙岩往漳州方向路线）。
新建的下行线将下穿龙厦铁路，经后眷、斗米至云水坑，路线利用和溪高才至联桥村之间的地形，进行展线，进一步增长平面线位长度，降低平均纵坡。
龙长高速公路移炉隧道至龙门段连续长下坡7.1公里，也是事故频发点。按照设计，也将新建下行线，消除安全隐患。
