N本报记者 曾小琴
本报讯 少林路作为内环路的重要组成部分，因汇集多方车流，经常发生拥堵。今年两会上，泉州市人大代表欧阳国煌建议：利用南少林片区已预留的12米规划道路，拓宽铁路桥下涵洞，这样今后无需拆迁，结合片区改造，少林路可通过这一涵洞，直抵刺桐北路。
这一建议是否可行？昨日，泉州市规划局组织市公用事业局、市住建局等相关部门人员探讨，认为这一建议短期内可缓解交通压力，有助于今后南少林片区交通微循环。至于道路设成几车道，周边交通如何分流，届时将请相关设计单位进一步详细设计方案。
建议
拓宽铁路桥涵洞 打通少林路和刺桐北路
欧阳国煌在向泉州两会递交的建议中，分析了少林路拥堵的原因，并提出破解的建议。
他称，少林路是城西片区进入市区的主要交通干道，又是307国道过境车辆的必经之路。随着清源山晋升为国家5A级景区，游客量和车流量将增多。该路段又是泉州动车站与市区的主要交通枢纽，加剧了道路拥挤。此外，不少车辆在少林路段护栏缺口处横穿、掉头，加剧双向车道的拥堵和混乱，尤其是上下班高峰期，少林路与田安北路交叉十字路口，车辆拥堵状况延伸到北环路口。
对此，欧阳代表了解了周边道路情况，汇总了市民意见后，提出建议：利用南少林片区改造已规划道路，拓宽铁路桥下旧涵洞，从而打通少林路通往刺桐北路的交通，将少林路车辆有效分流至刺桐北路，以此缓解道路拥堵现象。
认可
昨日会上，泉州市规划局相关人员认可这条道路的建设，称这样既不增加拆迁，又可缓解少林路、东湖街等周边交通压力。
南少林片区已规划的道路，位于南少林片区AB地块，即在漳泉肖铁路北侧。具体规划方案：先拓宽铁路桥下旧涵洞，由现有的5米拓宽到12米，然后沿着刺桐路方向，改造已预留的片区道路，直抵刺桐北路。道路规划为支路。
同时，与会人员建议，道路进一步深化设计时，应避免引发新的交通问题，要论证是否可从齐云路段直接改造以减少一交叉口，整合周边的交通，是否再设个交通分流岛等。
其实，少林路的拥堵问题，泉州早在2011年5月的《内环路改造工程概念性方案设计》中作出破解规划方案。该方案设置一座高架桥，从温陵北路西侧起桥，经东湖街直抵湖美酒店，高架全长约2公里，双线四车道，今后过境车辆走高架分流。
“此外，泉州还规划了城东至北峰快速通道。”规划局相关人员介绍，该通道起点顺接普贤路，在泉山路、国道324线设置互通，分流省道307线至国道324线的过境交通，终点与城东南环路相接，路线全长约7.2公里。高架桥和快速通道建成后，将极大缓解少林路的交通拥堵问题。
