N本报记者 王庆平 文/图
本报讯 雪铁龙全新爱丽舍漳州到店，至此，桑塔纳、捷达、神龙富康“老三样”国民车在漳全部更新换代。
第一眼看过去，全新爱丽舍完全没有了老款上个时代的设计造型。脱胎换骨的外形设计，甚至很接近C4L。这也是基于它采用了雪铁龙全新的家族式特征，四四方方的稳重被替换成线条流畅的时尚。
在车身尺寸方面，全新爱丽舍也有很大变化，长宽高分别为4427\1748\1468mm，相比老款整整大了一圈。而轴距增加了112mm达到了2652mm。侧面的线条十分流畅，腰线下方的镀铬条让车身的视觉效果加长，并增加一丝美观。
车尾后部离地间隙比较高，为向后停车提供便捷，不容易和道路发生刮蹭。轮胎采用了185/65 R15的规格，值得注意的是，入门级紧凑型车采用前盘后鼓式刹车盘的不在少数，但全新爱丽舍全系标配了四轮盘刹，保证了车辆良好的制动效果，提升了安全性。
全新爱丽舍搭载一台1.6L自然吸气发动机，此款发动机被运用在东风雪铁龙和东风标致的多款车型中，而全新爱丽舍则经过重新调节，最大功率为86千瓦，在4000转可爆发150牛·米的峰值扭矩。搭配的将是5速手动变速箱以及4速手自一体变速箱。
□延伸解读
“老三样”变身新三样
国民车全面逆袭
用脱胎换骨四个字来形容“新三样”并不为过。这三部新车都依然找不到“老三样”车型的丝毫痕迹。在那个物质匮乏的年代，一个中国家庭要是能够拥有“老三样”中的任何一部车，那都是无比自豪的事情，比起现在拥有一部奔驰、宝马还更有面子。
现如今国内同级别的车型有数十款，“新三样”要延续昔日的辉煌，必须技术更先进、更安全，设计更年轻，空间更宽敞，并且价格要更合理。能否杀出重围，在漳州市场，南北大众全新桑塔纳、全新捷达应该轻松许多，而全新爱丽舍则是任重道远。
老三样耐用
受青睐
生产桑塔纳的上海大众和生产捷达的一汽-大众，这些年推出了许多新车型，但是桑塔纳和捷达这两个车型一直舍不得丢掉，并且不断在原有基础上进行改款升级。
问世近30年的桑塔纳是中国车市一棵常青树。从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000、再到桑塔纳志俊，累计销量超过400万辆，堪称中国汽车史上的奇迹。问世22年的捷达以“实惠、皮实、耐用”而享誉国内车市，累计销量达到230万辆。
据中国汽车工业协会统计，2012年桑塔纳月均销量达到1.7万辆。捷达表现更出色，2012年捷达以24.25万辆销量，名列十大畅销轿车品牌第五名，月均销量超过两万辆。老三样中的富康，国产之初主打两厢车，后来又推出三厢富康988。再后来，富康停产了，替代车型爱丽舍似乎并没有被消费者接受。“老三样”好像缺了一样。
爱丽舍借力
“老三样”品牌效应
为了顺应市场对三厢车的需要，2002年东风雪铁龙停产两厢富康，推出爱丽舍，成为“老三样”中率先做出调整的车型。之后，爱丽舍几经改款与配置升级，直到2012年2月还推出了2012款产品。
但是，不少消费者对爱丽舍的认识度并不是很高，再加上厂家没有着力渲染，很多消费者并不认可爱丽舍就是富康的继承者。从市场反应来看，爱丽舍的销量也远远落后于捷达和桑塔纳。
这样的局面同样出现在漳州。雪铁龙在漳州的销量跟一汽-大众、上海大众相差太大，不可同日而语。爱丽舍也长期得不到消费者的认可。胜华元市场部黄俊杰经理告诉记者，东风雪铁龙把新爱丽舍定位为富康的换代升级车型，无非是要借“老三样”的品牌效应，推进新雪铁龙的热销。
新三样主打
10万细分市场
新旧更替是永恒的规律。现如今国内同级别的车型有数十款，“新三样”要延续昔日的辉煌，必须技术更先进、更安全，设计更年轻，空间更宽敞，并且价格要更合理。
技术、外观、空间上的变化，一眼就能看得清楚。至于价格，你仔细观察一下新捷达（8.28万~11.93万）跟新桑塔纳（8.49万~12.38万）的指导价格，主打的市场还在10万以内。在这一价格区间的车型中，南北大众的新捷达跟新桑塔纳拥有极强的竞争力。
业内人士预估新爱丽舍的价格区间估计也在这一范围，产品还是很有竞争力，价格也算是合理，至于会不会产生不同凡响的市场表现，从南北大众口中讨得一杯羹，让我们拭目以待。
