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N本报记者 林莉莉 谢向明 文/图

本报讯 昨天上午，泉州丰泽街公交公司门口至坪山隧道口之间，拆掉了部分护栏，增加了两个掉头区，方便了两侧小车缩短掉头距离，避免了以往的绕行（本报10月3日A2版曾作报道）。

两个新增的掉头区都只允许小型汽车通行，东侧一个靠近坪山隧道洞口，由护栏隔离出一个专门的车道，只允许由西向东的车辆掉头；西侧一个在原来的公交专用掉头区旁边，用一个反光柱隔离提醒，且路口设置小车掉头区警示牌，只允许由东往西的车辆掉头。该路段原有的公交专用掉头区保持不变，只允许公交车辆掉头。

试行第一天，交巡警部门发现，昨天该路段车流量不大，不少车辆在掉头区按照标志标牌，有序掉头，但部分车辆还不熟悉掉头情况，在掉头区路段行车犹豫，需要一段时间适应。另外，交巡警部门提醒，东侧靠近坪山隧道的掉头区仅一个车道，空间较小，要掉头的车辆一定要减速行驶，才能顺利掉头，否则车速太快就无法掉头。交巡警部门将根据日后的车流情况和掉头区的试运行情况，进行调整。

记者在现场发现，掉头区增加后，也有不少人骑电动车或走路，直接从掉头区横穿马路，以图方便。交巡警部门提醒，掉头区是两侧车辆交会处，较为复杂危险，电动车驾驶员和行人切勿从中横穿，为了安全应多走几步，从坪山隧道口外的天桥通行。