N本报记者 王庆平 文\图
本报讯 百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，再到如今的5.9升，节能汽车的准入门槛在一步步提高。
近日，财政部、发展改革委、工业和信息化部决定从2013年10月1日至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策，金额依旧是3000元。之前车市流传的节能补贴将取消被证实是谣传，但是这个调整，对于整个漳州车市的影响却是不言而喻的。为留住客源，部分经销商开始酝酿自己垫付“补贴款”。业内人士告诉记者，自主品牌由于技术实力相对落后，其很难入围。新标准对自主品牌来说是个硬伤，后续影响将很快从厂家转移到一线经销商。
从6.3升提高到5.9升
将剔除大部分原有入围车型
从这个表格就可以清楚看出，新节能补贴标准从原先的6.3升提高到5.9升，并且推广车辆在污染物排放上必须达到“国V”排放标准。相差0.4升，意味着节能率要比之前提高6.3%。不要小瞧了这6.3%，业内有人士估计，此前的节能汽车补贴政策约有25%左右的乘用车车型都能进入补贴目录，但获得新一轮补贴的入围车型比例将降低至3%~5%。
节能环保汽车推广补贴标准不变，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。
| 车整备质量CM | 具有两排及以下座椅 | 具有三排或三排以上座椅 |
| （单位：kg） | （单位：L/100km） | （单位：L/100km） |
| CM≤750 | 4.7 | 5 |
| 750＜CM≤865 | 4.9 | 5.2 |
| 865＜CM≤980 | 5.1 | 5.4 |
| 980＜CM≤1090 | 5.3 | 5.6 |
| 1090＜CM≤1205 | 5.6 | 5.9 |
| CM＞1205 | 5.9 | 5.9 |
为挽留客源 经销商酝酿垫付“补贴款”
新补贴标准的实施是否会对漳州车市产生利空影响。尤其现在已近进入“银十”销售旺季，如果被泼一盆冷水，漳州车市是否会直线下滑？
带着这个疑问，记者也走访了多家汽车4S店。节能汽车补贴是在消费者购车时，从购车款中扣除，使得消费者感觉不明显。对于3000元的节能补贴，漳州消费者并不是很看重，大家更加看重的是厂家，以及商家给出的优惠。
近期帮着妹妹看车的钟先生告诉记者，在汽车价格优惠幅度很大的情况下，也让不少消费者认为，节能补贴已经包括在这些优惠政策中了，所以他们对于节能补贴并不是特别在意。但是一旦节能补贴取消，一下子少掉3000元优惠，钟先生说，“消费者肯定要跳脚！”
为留住客源，记者也从漳州多家4S店了解到，经销商已经开始酝酿以自己的方式垫付3000元“补贴款”，或者优惠现金，或者赠送精品，或者赠送售后服务抵用券。也有不少消费者认为，只要商家肯让利，有没有节能补贴，对他们的购车计划并无多大的影响。
新补贴标准 压缩自主品牌市场空间
很多国内自主品牌，由于其技术实力的相对落后，旗下车型很难入围补贴目录。即使其全力改进车型，使其能够达到标准，所付出的成本可能要高于每辆3000元。因此，对于自主品牌来说，只能通过企业自身给消费者提供类似的、相同幅度的优惠来抵消节能汽车补贴政策对其车型销售的冲击。业内人士告诉记者，新补贴标准所产生的负面影响很快就会从自主品牌厂家转移到一线经销商。
由于合资品牌在技术领域的优势，新补贴标准无形中又助了合资品牌一臂之力，进一步压缩自主品牌的生存空间。而在漳州汽车市场，自主品牌这两年来总体是逐步式微，何去何从，按照一位自主品牌4S店销售经理所说，“虽然一直在想办法，但是实在做得很累。新补贴标准又提高门槛，对自立品牌是暂时的提升。
