“跨界”这一概念，其实是汽车圈内人自己的说法。消费者才不管你“跨界”不“跨界”，他只要买到他所需要的产品。人在消费过程中容易喜新厌旧，这就需要设计师通过不断找新的点来迎合消费者需求，但问题是哪里有那么多的全新设计，大部分都是从不同的领域里吸取精华，融合到现在的商品当中，也就成了跨界。
真正的跨界车型应该是什么样的呢？既不是传统的普通轿车，也不是真正的SUV，是介于两者之间的，有着传统轿车的舒适，又有着大空间，适合中国家庭生活工作多面的车型。比如长安铃木SX4、广本歌诗图、日产逍客……
自从国内汽车市场转向私人和家庭开始，SUV就一直是许多人的梦想。面对复杂的国内路况，SUV确实比轿车更能胜任当前的国情。但需要说明的一点是，由于SUV通常比轿车售价更高，如果是出于经济考虑，又想着拥有较好的还不如考虑一下当前蓬勃发展的跨界车。而长安铃木SX4、广本歌诗图、日产逍客也是本期周刊所要推荐的主流跨界车。
长安铃木-天语SX4锐骑
指导价：10.98~13.48万元
特色：国内销量和知名度最高的跨界车
175mm底盘离地间隙成为了天语SX4以及天语SX4锐骑的一个最出色的用车亮点，刚性和硬朗的底盘悬挂可以带来良好的通过性。虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水，但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。电动助力方向也十分沉稳，这在路面不好的情况下显得尤为稳重和安全。
其实很多SUV也不过这个离地间隙高度，甚至还有不及的，所以作为跨界车，天语SX4锐骑实用性很强，一般坑洼或土路无法挡住其前进的脚步。
动力方面，天语SX4锐骑配有铃木的1.6L/1.8L VVT发动机，搭配5速手动或4速自动。一般家用或代步1.6L足够。配套的5速手动变速箱清晰紧凑流畅，符合大多数人驾驶习惯。而4速自动变速箱也能做到将舒适和便利合二为一。只要不是太催逼油门，一般不会有太强烈顿挫感。
东风日产逍客
指导价：13.98~21.98万
特色：SUV车型中最有跨界范的“自由客”
逍客外观一眼就能让你认出它是一辆跨界车型，它拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高，使它的身材介于两厢车和SUV之间。
对于一款介于SUV与两厢掀背车之间的车型来说，越野性能并不是逍客的主要卖点，作为城市中的代步工具，逍客还是可以满足消费者日常工作和自驾出游的双重需求。逍客的前脸十分宽大，大大的日产标致镶嵌在上进气格栅的中央，下进气格栅则由两条简单的黑色塑料横杠阻隔，远看上去，就像张开的大嘴，实际上也为逍客提供了良好的散热效果。
从侧面看，逍客的车身占据了很大的面积，侧窗特别是后窗的面积较小，再配合宽大的17寸轮胎，使整车看上去更加充满力量感。
广本歌诗图
指导价：25.98~42.88万
特色：中高级跨界车领头羊
严格来说，歌诗图在国内还没有真正的竞争对手，这一级别的跨界车几乎没有（跨界车宝马X6、5GT售价比歌诗图高很多）。作为一款跨界车，歌诗图与普通的轿车不同。前脸看上去与雅阁前脸设计有些相似，但大灯造型不同。尾部不同，采用溜背设计，看上去比较运动。
长宽高分别是4995、1900、1560(mm)、轴距2795（mm）空间是歌诗图的一大优势，前后排的乘坐空间和雅阁差距不大。不过后备厢空间要大很多，一般中级车的后备厢空间多在550升左右，而歌诗图的后备厢空间达到了789升，储物空间大出不少，这主要得益于溜背车顶和掀背式设计。
动力方面，歌诗图有2.4L和3.5L两种，其中2.4L最大功率相比雅阁上的2.4L发动机最大功率多出13千瓦，最大扭矩基本一致。相比一般的中级车，2.4L歌诗图的价格还是有点贵，不过我们从排量、空间来看，歌诗图2.4L还是具有一定的优势。
何为跨界车
□延伸阅读
跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。
随着跨界车的发展，Crossover又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商·家车）、VAN（小型）等多种款型。总之，跨界车就属于那种你第一眼看不出他是什么类型的车。而我们在漳州市场上，最常见的跨界车就是SAV车型，即融合轿车跟SUV为一体的车型。
本周的《漳州汽车》周刊，我们主要讨论的也是融合轿车跟SUV车型的跨界车。
常见的cross车型 其实是“伪跨界”
汽车市场总归也是千奇百怪，为了满足部分消费者对SUV的喜好，满足消费者的个性化需求，有一些品牌在轿车的基础上加装包围件、行李架、提高或者甚至不提高底盘，搞出了一些cross跨界车型。比如cross 世嘉、cross polo、cross307……这样的cross车型，其实并不是实际意义上的跨界。它们只是原有轿车款的衍生车型罢了。
但是，当前的汽车市场cross也成为一种风尚。喜好cross的人觉得这样的车型很有个性，而讨厌这种车型的人同样存在，觉得不伦不类。
然而Cross车型仅仅是以满足消费者功能需求为出发点，却不能充分考虑消费者深层次的满足。从某种意义上讲，这种功能交叉化理念还停留在跨界的表面层次。
而事实上，这样的车型在漳州销量也是一般。
跨界风 是未来中高级车发展趋势
从目前来看，像天语SX4、歌诗图、逍客、宝马X6这样的跨界车在销量上并没有体现优势。那么，跨界到底会是一种短暂的潮流，还是会成为未来汽车设计发展的一种趋势呢？尽管漳州汽车业界对“跨界车”普遍化还存在诸多质疑，但是对于中高端车型的跨界风确实持赞同意见。
跨界车如何能够获得它们的市场空间：首先，车型必须是真正的跨界车，那些滥竽充数、纯炒概念的跨界车，并不能够得到多少消费者的追捧；其次，对汽车来说，好与不好，本来就没有一致的判断标准。当前，紧凑级市场消费者对于跨界车追求相对较低，而中级车往上，跨界车更容易受到消费者的青睐。因为这些市场购车主观因素影响更强烈，个性化诉求也更高。
最后，跨界车由于本身定位比较个性，所以销量相对于传统的三厢车型来说都不会很高，售价自然就会高于一截。而这高出的售价，就需要强势品牌来支撑，也就是我们通常所说的品牌溢价。没有品牌支撑，高出的售价就会被消费者认为是抢劫，市场就很难发展起来。
也正是基于以上判断，漳州汽车业界对于中高级的跨界车还是非常期待。诸如宝马X6、广本歌诗图这样的车型，未来将在属于自己的细分市场中杀出重围。
