N陈荣
前几日，一位朋友想要购买哈弗H6，让帮忙问问能不能优惠，当时我以为自主品牌的车优惠应该是没有问题的，谁料当我打电话给相熟的车行人士，对方却告知哈弗H6不要说优惠了，就是要现提车都很困难，订车至少要两个月的时间。
还记得几年前SUV市场历来都是合资品牌的天下，路面上跑的基本都是东风本田、北京现代、东风悦达起亚等品牌旗下的SUV，特别是东风本田的CR-V，那时可以说是国内SUV市场的销量霸主。然而2013年1月~9月国产SUV（含自主品牌与合资品牌）销量排行中，长城汽车以298546辆的成绩高居榜首，比第二名北京现代多了9万多辆。
其实说到自主品牌在SUV市场的探索，最早要追溯到2002年，当年2月长城汽车推出了赛弗，可以算得上是自主品牌的第一辆SUV。而其后包括奇瑞、吉奥、中兴、华泰、黄海、比亚迪等汽车厂商也纷纷加入到SUV的行列中，一时间自主品牌SUV将崛起的声音随处可闻。
然而，我国的汽车研发生产历史毕竟不长，技术上还是用了不少“模仿主义”，因此在早期的自主SUV刚上市时，各种雷同事件时有发生，消费者在选购自主品牌SUV时常能发现一些合资品牌或进口车的影子。再加上成本的控制，使得自主品牌SUV一直无法摆脱低质品的印象。
从2012年开始，虽然自主品牌的模仿痕迹还是很重，但不少车商已经开始拿出了完全自己的东西，比如发动机等，加上SUV市场大环境的整体火爆以及价格的优势，到了2013年自主品牌SUV突然间成了香饽饽，消费者对其推崇备至，如篇头的事件也就不奇怪了。
但这是否就代表着自主品牌SUV的崛起呢？我的看法是自主品牌SUV前面的路还很长，虽然现在的市场表现喜人，不仅国内销售势头节节高，还走出了国门，但先天因素的制约使得自主品牌SUV还是有点底气不足，与其满足于当前销量的提升，在技术上多下真功夫才是可持续发展的基础。
