N苏童摘自《中国青年报》
现在的首尔很少看到雾霾天气，但它空气质量变好也是最近十几年的事情。
上世纪90年代初，首尔因为大气污染严重被评为世界十大污染城市之一。随着韩国产业升级和大众环保意识的提高，首尔以及整个韩国的大气质量才有了本质性的好转。
首尔对工厂、学校等诱发人口集中设施的新、扩建进行总量控制，同时规划“核心城+卫星城”的组合发展，周边有20多个卫星小城，分散了30%的首尔城市人口。核心城与卫星城之间地带，用森林和农地进行分割。
当北京用摇号来控制私家车时，首尔是以税费来抑制私家车的增长与使用。在南山3号隧道口，有着首尔唯一的收费站，每经过一次，小型汽车必须缴纳大约15元人民币的拥堵费，但如果车内的人数超过3人，就可以免交。
同时，首尔也有“限号”。有车族可到交管部门登记，在周一至周五上班期间选择一天不开车，那么剩余的4天，经过南山隧道时拥堵费减半，而购车时税金也下降5%。
据媒体报道，这些规定出台后，首尔市内汽车通行量减少了9%，其中小轿车减少了53%，通行速度提高了一倍。
11月3日，韩国当天公布的数据显示，韩国各地前几天超标的PM10数据已经恢复正常，首尔的雾也变成了白色。
