经典不可磨灭。从十年前的惊世亮相，到十年后的风采依旧，在中国汽车市场成长最为迅速的十年里，Mazda6无疑是中国车市最为成功的车型之一。
十年前，一汽集团与马自达携手合作，培育出了中国首款中高级运动型轿车——Mazda6，开创了中国中高级轿车的运动风潮。上市后至今, Mazda6一直保持着高关注度和良好口碑，在国内车坛享有“常青树”的美誉。
罗马非一日建成，Mazda6的成功是历经十年不断累积而成。从2003年上市至今，马自达6虽然经历了几次改款，但整体风格并没有太大变化，即便是以现在的目光审视，马自达6标准的车身比例，动感的外形设计仍能吸引不少注意力。Mazda6外形优雅流畅，源于跑车的椭圆形前脸设计，搭配宽而低的底盘，就像一只猎豹，沉稳优雅却也拥有蓄势待发的运动感。Mazda6的操控同样给力，扎实的底盘与流畅的操控，成就了它“弯道之王”的美誉。
一直以来，Mazda6在A级车及B级车两大市场中独有“A、B、C、D”四大优势，即A级车价格、B级车档次、C级车服务、D级车品质。Mazda6终端销售价13.58万起的价格优势明显，用A级车的价格拥有一款经典的B级车，可满足消费者“一部到位”的需求。同时Mazda6拥有3年十万公里的超长保质期。口耳相传的好品质，让Mazda6在中国车市热销十年，经久不衰。
十年成长 三代同堂
2003年 第一代马6开启运动风潮
2003年，当马自达和中国一汽轿车“联姻”之后，推出的首款车型就是Mazda6，不过当年的Mazda6只有2.3L一个排量，而2.0L发动机是次年才引入。最早Mazda6是匹配的4速自动变速箱和5速手动变速箱。Mazda6国产以后共计经过了4次改款，其中2006年的改款最值得一提，新车不仅对外观和内饰的升级外，还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱。Mazda6在2006年还向国内推出了Mazda6Wagon（旅行版）和掀背版，算是一个大胆尝试。
2009年 第二代马6命名为马自达6睿翼
2009年一汽马自达正式把第二代Mazda6引进国内国产，并且将其命名为Mazda6睿翼，除开普通版本，也推出过轿跑。发动机则包括了2.0L和2.5L两个不同排量，与其搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器。虽然在动力与底盘方面并没有太多进化，但睿翼作为第二代马自达6加大了车身以及轴距，以及更先进的电子配置。
不过睿翼推出并没有取代老款马6。较高性价比也催生了一个消费理念，那就是用紧凑车的钱买中型车，相比其他品牌在这个领域只能购买到入门或中低配的车型，马自达6全系都可以选择，可见性价比出色。
2013年
第三代马6 Atenza以进口方式销售
2013年马自达Atenza从进口渠道引入国内，不仅更符合时代要求的造型以及车身尺寸，更重要的是动力上采用马自达最新的迅驰蓝天与6速手自一体变速箱，马自达Atenza引入了更齐全的安全与舒适配置。作为第三代国产马自达6的先期尝试，马自达Atenza给我们带来了新希望，国产车有望于2014年上半年正式上市。
随着进口版本的全新Atenza上市，国内市场上出现了马自达6、睿翼和Atenza三代同堂的局面。
N本报记者 黄秀花
