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本报讯 公安部交管局日前根据近些年来发生的交通事故的统计数据，总结出十个比较危险的路段，其中多个路段通车以来因交通事故导致死亡者超百人。
福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段，自2004年开通至今年10月底，死亡108人，排在第五。
公安部提醒广大司机，行经事故多发路段时，一定要格外小心。
一条路5处坡度超标
平均每月吞噬一命
2013年3月22日11时25分许，一部满载水泥的赣L38239重型半挂牵引车，由龙岩开往漳州，行驶至G76线厦蓉高速109K+524M处，因车辆失控，先后撞上闽DUM793小汽车、贵C80937卧铺大客车（核载44人、实载45人，其中儿童3人）、闽E63356大货车，造成12人死亡、34人受伤，直接经济损失达530多万元（详见本报3月23日A2、A3、A4版关注报道）。
厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段，以连续14公里的长下坡闻名。这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。该路段从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。截至今年10月底，该路段发生事故共造成108人死亡。
为解决这一问题，厦蓉高速公路和溪路段的双向4车道，今后将全部改作漳州往龙岩方向的上坡车道，另外建设一条龙岩往漳州方向的车道通行。
高速公路部门曾称，上述改道项目已在2009年就完成了这个段落工程许可的编制，在2011年初将工程报告往国家申报，近期可能会批准，争取3年内即在2016年把这个项目建设完成。
路况复杂致事故多发 落差过高极为危险
除上述我省厦蓉高速公路和溪段外，另外9条危险路段分别是：
山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段，2005年1月开通，到今年10月底，死亡54人。江西省九码快速通道6至22公里路段，2010年4月开通，到今年10月底，死亡48人。河南省郑开大道，全长44.2公里，2006年11月开通，到今年10月底，死亡55人。广西316省道107公里至107公里加600米，2002年1月开通，到今年10月底，死亡18人。云南省嵩待公路57公里至78公里路段，全长21公里，2003年12月开通，到今年10月，死亡158人。陕西省107省道长安段91公里至131公里，2004年12月开通，到今年10月底，死亡123人。陕西省西汉高速西安段1136公里至1158公里路段，2007年9月开通，到今年10月底，死亡139人。甘肃省215国道231公里至256公里路段，2011年11月开通，到今年10月底，死亡24人。青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段，2003年9月开通，到今年10月底，死亡152人。
这些路段，大多路况复杂，包含陡坡、急弯、桥梁、长下坡等，尤其是路段设计落差过高，更为危险。如山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段，该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约25米。“形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。”山西省公安厅交管局高速公路管理处处长刘冲这样比喻。
