N本报记者 周杨宁
本报讯 厦蓉高速公路和溪段，自2004年开通至今年10月底，短短14公里的长下坡，吞噬了108条生命，被称作“魔鬼路段”。其中，今年3月22日，一部挂车与大客车在该路段发生相撞，一下子夺走了12条生命（详见本报3月23日A2、A3、A4版关注报道）。
12月3日，公安部交管局公布国内十大危险路段，厦蓉高速公路和溪段位列“黑榜”（详见本报12月4日A5版关注报道）。
为什么会如此危险？据调查，这条连续14公里的长下坡，坡顶到坡底落差高达486米，多处陡坡和急弯。而据国家规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，但该路段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段坡度达到6%。部分司机驾驶载重货运车辆未按下长坡的操作规范挂低速挡低速行驶，很容易导致事故发生。
此前，专家经过“会诊”提出，要治本，唯有改线，即再建一条龙岩往漳州方向的下行线。昨日，记者从漳州市政府有关部门了解到，改线工程可行性报告已获国家发改委批准，将于2014年开工建设，争取3年内建成。
今后，厦蓉高速公路和溪段，原有路段的双向4车道将全部改成漳州往龙岩方向的上坡车道，另外新建一条“U”字形单行线路，用于龙岩往漳州方向通行。
这条新的“U”字形线路，起点在厦蓉高速龙岩段原乌石山隧道附近分出，经漳州南靖县的奎洋镇，最后在金山服务区附近并回厦蓉高速。全程21公里左右，其中漳州段大概20公里（见图）。
改线后，厦蓉高速龙岩往漳州方向将不再经过和溪互通，计划在新线路的中段，南靖县奎洋镇设互通。
漳州高速办相关负责人介绍，目前，和溪长下坡路段的平均坡度为4.13度，改线后，14公里的长下坡，比原先增加7公里，平均坡度将被降到1.99度。
这一改线工程漳州段的预算，将在50亿元左右。
