N本报记者 王庆平 文/图
本报讯 近日，北京现代在漳浦县大南坂镇的第二家4S店——安泰正式对外营业了。这是漳州第二家落户县域的汽车4S店，第一家是英伦汽车。
跟高端车抢占三线城市市场一样，放到漳州本地市场来看，汽车经销商同样在进行着“重心下移”，一些合资品牌厂家跟经销商也开始抢占县域市场。记者了解到，今年以来，市区绝大部分经销商看到了各县区居民的潜在购买力，从上半年开始，各县巡回车展此起彼伏，甚至有个别大型车行还在县区开辟专营店。
这些都意味着漳州车市将逐步形成县城—市区两级联动销售网络，未来几年在市区汽车保有量趋于饱和的情况下，各县将是本地经销商争夺的重点。
安泰北京现代 目前着重开发周边市场
记者上个周末也走访了安泰北京现代，全新的展厅带来了全新的硬件效果。无论是售前环境还是售后环境，都堪称目前漳州合资品牌一流水平。
而安泰北京现代的市场部简经理告诉记者，为了应对安泰，捷诚北京现代已经在南半漳州（漳浦、云霄、东山等）开辟了数家二级经销商，他们还是挺紧张的，毕竟同一品牌彼此隶属不同经销商，彼此之间的竞争未来将非常直接。
然而安泰目前所看重的是如何提高其在4S店辐射范围内的知名度。简经理说，“让更多的人知晓安泰，知晓北京现代就是我们当前最重要的任务。所以，我们初步看重的还是漳浦附近的市场，未来才会入驻市区！”
县域汽车销量比重 日益增大
记者发现，如今市区各经销商抢占县城的营销方式已经不仅仅停留在巡展和与县城小车行合作的方式上了。北京现代在漳浦县城开设第二家4S店、盛元丰田也在漳浦开设了直营分公司、有业内消息称盈众集团未来也将在漳浦开设一家大众4S店……越来越多的漳州经销商将关注的目光放到了县级市场，新一轮的开店潮可能即将拉开序幕。
除了市区市场渐趋饱和、竞争日益激烈之外，市区各大经销商今年将争夺的重点转移至各县还有一个重要的原因：县级居民购买力增强，汽车销量日益增大，甚至部分品牌车型在县里的销量已与市区持平，而且所消费的汽车品牌价值也是逐步提升。
“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往”，有市场资本自然愿意去投资。况且在县域开设直营店或者分公司，多少也能够将先进的售后服务跟售后理念带给县域消费者，也是对这部分消费者的认真负责。
下沉渠道抢占基层市场
与前几年漳州汽车市场疯狂增长不同，面对已然进入市场增长平稳期的漳州车市，越来越多的经销商开始了县域市场的谋划与布局。
“事实上，各大汽车品牌车在县级市场的竞争，未来几年会越来越激烈。”业内人士分析称，由于县域市场口碑传播效应比较明显，因此对于这部分市场的消费者来说，谁先进入并占据相对较大的市场份额，在以后的销售中就占据了有利的竞争优势。
对于经销商日渐重视销售渠道的下沉以及二级网点的开辟，业内人士称，在汽车市场突飞猛进的岁月里，销售火爆的4S店经营者对于二级网点并未十分重视，这也在某方面造成了县级市场的相对空白。
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漳浦汽车城 三五年内可容纳30家4S店
记者了解到，漳浦县也在大南坂附近规划了汽车4S产业园。该产业园规划面积1000亩，总投资约20亿元，分为汽车贸易园区、配套园区和服务园区，规划一期用地500亩，预计投资10亿元。按照漳浦的想法，未来3年至5年，园区规模可达4S店30家以上，拥有中高档轿车品牌25个以上，成为闽南地区最大的4S汽车产业园。
之所以要规划汽车4S产业园，业内人士告诉记者，是因为除了提升整个城镇形象、便于对汽车行业进行统一集中管理之外，漳浦县更看重的是减少汽车行业税收外流。因为很多县级的二级经销商开票都还是找4S店开的，漳浦地方政府无法从汽车交易中获得税收受益。
诚然，在漳浦盖汽车城确实能够覆盖漳浦、云霄、诏安等相邻的县城，吸引更多人到漳浦来购车。越来越多的厂家开始重视开拓县级市场，但是投资4S店现在同样价格不菲，除了土地成本、建设成本之外，还有投入售后设备、保证金、员工工资、日常运营费用、提车资金，这些投入资金动辄以千万计。
单纯靠卖车赚钱已经成为过去，要想盈利还必须依靠大量的售后产出。而这一块恰恰是县域市场所缺失的，第一保有量还不够高，第二车主不愿意花钱到4S店进行常规维修、养护，更愿意到熟识的维修厂。
撇去投资人是否愿意将大笔资金丢在县级市场不论。3~5年要在漳浦汽车城开设30家4S店，业内人士认为过于高估当地的消费能力了。现在整个漳州的汽车4S店也没超过40家，况且芗城区也在金峰规划了闽南汽车城，目前也有商家开始入驻，“漳浦汽车城短期规划步伐太大了，但是长久上看，这块规划用地将来是可以起到大用处的！”
