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本报讯 电动汽车界的“白富美”特斯拉昨日公布其旗舰车型Model S的中国市场零售价，大打“亲民牌”。Model S 85kWh在中国的起售价为人民币73.4万元，特斯拉称这个决定“需要相当的勇气。”
特斯拉在华价格
仅增关税运费等
特斯拉官方博客的自述中透露：“完全可以把Model S在中国的价格定在美国的两倍以上，但这款车型在中国的价格与在美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其他税费。我们甚至没有考虑货率波动和Tesla（特斯拉）将在全中国建设Supercharger充电网络（供免费使用）的费用。”
特斯拉全球销售和服务部副总裁杰罗姆。吉伦（Jerome Guillen）表示：“2014等待特斯拉的是什么？是增长、增长，不断地增长。对于销售和服务部，这种增长是不计后果的。”而这次，特斯拉远低于市场预期的定价，就是这种“不计后果”的销售增长策略的一部分。
据汽车之家提供的数据，特斯拉的定价策略不仅仅和之前大家猜测的两百万以上相差甚远，甚至低于定价皆在七十五万以上的宝马7系轿车、奥迪Q7、丰田兰德酷路泽和奔驰S级轿车。
计划在中国打造
超级充电网络
此前市场常常因为特斯拉优良的风阻和类似于跑车的运动性设计，将其与法拉利等超跑相比较。但特斯拉的价格Model S在中国的售价仅约为日产GTR、保时捷911等名车价格的一半。
特斯拉解释，Model S在中国定价之所以比竞争对手低很多，原因纯粹是“希望像对待其他国家和地区的客户一样对待中国客户”。特斯拉在公告的后半段将矛头对准自己的竞争对手，暗示他们试图诱导消费者，让消费者认为较低的定价表明Model S逊色于他们的产品，“而定价较高的真实原因是，他们在中国销售的每一辆汽车的利润是在美国或者欧洲的两倍”。
曾被称为“土豪玩具”的特斯拉打出“亲民牌”，有人欢喜有人忧。中国第一个拥有特斯拉的浙江小伙可能会为此捶胸顿足。他于2013年从香港直接订购的Model S，加上其他各种费用，一共花了250多万元人民币。
特斯拉负责企业与商业开发的副总裁奥康奈尔（Diarmuid O'Connell）1月中旬表示计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中免费充电。该网络很可能先覆盖北京至上海的公路。这些计划正在推进当中。
特斯拉目前在中国只有1家门店，位于北京，但其公关经理伊斯本-彼得森在接受媒体采访时透露，到2014年年底，特斯拉在中国的门店数将达到8家。
