8亿欧元
东风集团8亿欧元入股PSA
东风集团2月19日早间发布公告，宣布于2月18日与PSA、法国政府签署谅解备忘录。根据该文件，东风集团拟连同法国政府各向PSA注资8亿欧元，最终二者和标致家族将各自持有PSA相同数量的股份。
东风集团称，此次签订协议有助于深化与PSA的战略合作，提升自身在乘用车研发及制造领域的能力，实现神龙汽车与东风集团乘用车自主品牌业务的协同，同时有助于双方在国际市场的合作，亦有助于建立跨国经营管理能力的人力资源储备。
编辑视角：东风集团不是第一个注资入股国外车商的中国车企，8亿欧元的真正目的是为了PSA研发领域的核心技术。从2013年东风集团旗下的自主品牌销量来看，风行、风神、裕隆三个品牌2013年全年销量不到东风乘用车销量的10%，东风集团在乘用车研发领域的弱势显而易见，此次注资PSA目的就是为了获取PSA的核心技术。但是从以往中国车企入股国外车商的案例来看，管理理念的不同和文化背景的差异使得中国车企的国际并购路线走得并不顺畅，东风集团要走的路还很远。
2198.41万辆
2013年中国汽车销售2198.41万辆
据中国汽车工业协会统计分析，2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球纪录，已连续五年蝉联全球第一。
从全年汽车产销累计增长速度看，逐月增速总体保持在10%以上，呈现两头高、中间低的走势。扣除春节因素影响，前八个月累计增速最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。9月份累计产销开始回升，趋势持续到年底。
编辑视角：产销再创历史新高，连续五年蝉联全球第一，数字揭露了一个事实，中国汽车市场仍然是全球发展最快的、最充满希望的汽车市场。然而在漂亮的数据后面，一个现实也不容忽视，据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2013年汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。也就是说在车市火热的2013年，自主品牌的表现并不尽如人意。
5%
新能源汽车补贴今年将下降5%
2014年1月28日，财政部官方网站上发出通知，宣布从今年起对纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车车型的补贴标准进行调整。调整后2014年补贴标准将比2013年下降5%，而2015年则在2013年标准的基础上下降10%，该标准从2014年1月1日起执行。
财政部表示，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。同时，为加快新能源汽车产业发展，沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或区域被列入第二批新能源汽车推广应用地区名单。
编辑视角：在小编看来，下调新能源补贴利大于弊。这两年随着能源的紧张，越来越多车企都大声宣告要开发新能源车，同时政府也在政策上对于生产、购买新能源车型有所倾斜。可是这么多年过去，新能源车市场并没有如预期般蓬勃发展起来，这是为何？小编认为政策的过于倾斜是多数车企没有下大力气研发的主因之一。而下调新能源补贴对于车企而言则是一种鞭策，更有利于车企在新能源车市场上下工夫，而不是得过且过。
